这个疫情多发的春季，一家自动驾驶卡车技术和运营公司格外亮眼——
嬴彻科技，不仅自身量产不减速，还投入到多条线路上执行保供物资运输任务。
迄今为止，搭载了嬴彻轩辕系统的智能重卡，自动驾驶商业运营里程已累计超过200万公里。
智能重卡运输覆盖三大通道，务实保障抗疫物资运输
嬴彻智能卡车的干线物流网络已覆盖华东-华北、华东-华中、华东-华南三大通道。
疫情期间，各地高速防控隔离政策严格，导致司机需求数量大增。
嬴彻智能重卡在干线物流的落地，实现双驾变单驾，将部分卡车司机解放出来，缓解了防疫与保供运输的矛盾。
4月9日，坐标浙江平湖中转站，嬴彻智能重卡执行上海保供物资运输的身影出现在央视新闻。
自4月21日以来，嬴彻科技还特别开通“嬴彻智能重卡保供物资专线”，配合京东物流执行多地至上海、太原等城市的保供物资运输任务。
△嬴彻智能重卡保供物资专线，从山东德州分拨中心发车上海
商业运营里程超过200万公里，双驾变单驾安全可持续
嬴彻智能重卡搭载全栈自研的轩辕自动驾驶系统，在2021年底如期量产。
前装量产车型已经投入到与京东物流、德邦快递、申通快递、中通快运等头部物流企业和雀巢中国等国际知名货主企业的常态合作，自动驾驶商业化运营里程超过200万公里，领跑自动驾驶重卡行业。
嬴彻智能重卡运营至今保持安全0事故，千公里碰撞预警次数比人工驾驶低40%。
在平均距离800-1000公里的单次运输任务上，自动驾驶系统里程占比均超过90%，最高可达99%。
轩辕系统的自动驾驶功能覆盖高速道路全域，将司机从纯手动驾驶转变为安全管理员，疲劳程度大幅降低，全程实现了双驾变单驾。
单驾司机平均月出勤率100%，平均时速71km，出勤率和时效均满足客户要求。
申通车队车辆研究部王章涛介绍道：
采用自动驾驶系统后，可有效减少人力、提高干线车辆的运输效率，同时自动驾驶理论上能够极大地降低交通事故风险，为驾驶员安全提供了更多的保障。
雀巢高级副总裁、大中华区供应链和采购负责人董明 （Tony Domingo）则表示：
作为一家享誉全球的食品公司，我们要确保消费者能随时随地享用我们的产品。 通过与嬴彻的合作，我们创造了一个更安全高效、更可持续的货运模式，让我们的产品能快速触达终端市场。 我也乘坐体验了嬴彻的智能重卡，它在车辆的标准化驾驶行为控制，以及驾驶安全保障方面的表现，让我印象深刻。
前装量产加速下线，数据闭环推动高效迭代
嬴彻科技创始人兼CEO马喆人表示：通过与主机厂伙伴的紧密合作，搭载嬴彻轩辕自动驾驶系统的智能重卡量产下线已过百台，市场需求强劲。
嬴彻科技正全力协调供应链，力争全年量产计划不受疫情影响。
我们非常欣慰地感受到，嬴彻智能重卡不仅在严苛的实战中为物流行业实现了降本增效、安全可持续的价值，并在防疫保供的巨大挑战面前产生了务实的显著贡献。 今年伊始，嬴彻科技已率先进入规模化量产和运营的新阶段，嬴彻期待自动驾驶的运营里程将陆续突破千万级和亿级的公里数。 在这背后，嬴彻的影子模式已经开始运行，形成大规模数据闭环，加速轩辕系统的技术迭代，沿着货运机器人的路径，为用户创造更大价值。
△嬴彻科技与东风商用车联合开发的智能重卡量产车型正在批量交付运营中
*本文系量子位获授权刊载，观点仅为作者所有。
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