近日有外媒报道称，特斯拉Model S在前后一个月时间内接连发生两起被盗事件。而诡异的是，不仅被盗车辆的车钥匙并没有丢失（它们一直都在车主手上），而且车子到现在都没找到，就像凭空消失了一样！此事一出，舆论顿时一片哗然。
据了解，这两起特斯拉被盗事件都发生在德国。通过德国特斯拉论坛我们发现，其中一位车主曾经表示，自己使用的特斯拉车辆控制APP上设置的密码过于简单，且长期使用APP来开车门。而窃贼们也许是使用了某种高端技术来破解密码、屏蔽车辆GPS信号或者移除SIM卡来阻止车辆的定位，这也使得警方和特斯拉官方没有任何线索来找回丢失的车辆。
标榜的高科技安全，可还是被人轻易破解
想当初，在美国黑货市场对Model S表现出很高兴趣的前提下，特斯拉被盗的情况依然鲜有耳闻，甚至有过全年被盗数为0的壮举。那次著名的特斯拉被盗导致车祸死亡的事情例外，镁客君想说特斯拉看到说不定还偷着乐。敢偷我的车？？那就让我们玉石俱焚！！
可是这次的事件则截然相反，时隔两年多，特斯拉在补上安全漏洞的同时，窃贼的偷盗技术也在进步。这次被盗，特斯拉再也没法利用自己的车联网技术保持车辆的持续在线状态，这也是导致警方和特斯拉方面无法定位被盗车辆的原因。
矛与盾的斗争，当特斯拉标榜自己的车辆安全性的时候，就不应该忽视这些最基础的车辆智能技术漏洞。轻易的被改写程序，还有被屏蔽车辆联网信号。试想一下，在一开始窃贼试图篡改车辆钥匙系统时，车辆在联网状态下就给车主提供警报，第一时间防患于未然，也就不会曝出这样的被盗事件了。作为一家世界有名的汽车厂家、科技公司，这一点应该没那么难做到吧？
新兴驾驶技术的优化，特斯拉要做的还有很多
车辆驾驶安全系统的更新换代，刻不容缓。往远了说，遥想当初360的技术团队利用仅仅几十元的设备，就成功的干扰了特斯拉的电子系统。再加上近期发生的多起特斯拉自动驾驶引发的车祸导致人员伤亡情况，不由得让人想到，特斯拉这套自动驾驶技术的现状。硬件设备是不是陈旧？软件系统是不是已经落后？镁客君了解到距离上一次更新已经过去半年多，特斯拉的新8.0系统还未正式上线，说要更新的Autopilot 2.0也迟迟看不到影子。镁客君想说，如果不突破现有人工智能理论，还只是保留现有硬件以及电子芯片水平，即使你的产品呈现出再华丽的效果，也都还只是表面功夫。
自动驾驶技术的研发脚步的加快。新兴科技的出现，一方面是顺应了人工智能的发展趋势，同时也是真的可以为人们的日常生活带来便利。现如今各大科技公司以及车企都在紧锣密鼓的研发中，而特斯拉却已经将自己尚未成熟的自动驾驶技术商用化。后来又为了规避责任，将系统改名为辅助驾驶系统。要知道SAE设定的L2与L3分级之间可是有明确定义，L2是辅助驾驶，L3则开始步入自动驾驶行列，也就是说驾驶者的双手可以离开方向盘。从商业角度来说，在系统尚未成熟的情况，就宣称自己的系统可以自动驾驶，那么在之前的产品宣传中是否有虚假宣传的成分。所以，对于全新自动驾驶系统的研发对于特斯拉来说刻不容缓，不然当其他公司研制成功的话，智能汽车行业老大的位置就要拱手相让了。
写到这里，镁客君不是不看好特斯拉，马斯克号称现实中的钢铁侠，他的这个名号也不是空穴来风。特斯拉旗下车型所搭载的辅助驾驶和车辆安全技术，可以说目前还是是领先水平。跨过辅助驾驶与自动驾驶之间的这条鸿沟，提升车辆主被动安全系统的工作，想必这也是现阶段特斯拉的攻城狮们需要攻破的堡垒。
