最新 最热

汽车电子软件升级的利与弊

随着更复杂的电子产品被添加到汽车中,以及这些设备的使用寿命延长到十年或更长时间,保持汽车的更新以避免问题变得越来越困难。

2022-05-16
0

华为不是汽车制造商。它想成为中国的博世(与恩智普)

过去几个月,中国科技巨头纷纷宣布了汽车领域的计划。一些互联网公司,如搜索引擎提供商百度,决定从传统汽车制造商招募帮助来生产汽车。小米(小米)也跳上了汽车制造潮流。小米生产自己的智能手机,但多年来一直强调自己是一家...

2022-05-16
1

Covid-19:动荡中心的半导体(与 Qorvo、Skyworks、Broadcom 和村田)

虽然疫情影响了线下的交流和聚会,但是会进一步推动市场对于超宽带、低延时和超可靠性链接的需求。

2022-05-16
1

无人驾驶汽车竟是「移动监控摄像头」?供应商回应:「无需担忧!」

点击图片立刻参与!虽然Waymo、Cruise等公司一直宣传他们的服务会给交通带来好处,但它们并没有公布另一个隐藏用途。作者 | 来自镁客星球的家衡你能想象,马路上行驶着的汽车竟时刻监视着行人的一举一动?如此“耸人听闻”的...

2022-05-16
1

2021 Google I/O 说了啥?

用户可以在Android 12中自定义颜色和显示风格。新的颜色自定义功能允许用户组合各种颜色和样式,为他们的移动设备创建独特的外观和显示风格。例如可以调整字体,大小,行宽等。...

2022-05-13
0

自动驾驶到底有多难?

在这里,我们可以找到您的自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统,以帮助缓解驾驶疲劳。自适应巡航控制系统将使用雷达和/或摄像头在交通减速时自动施加制动,并在交通畅通时恢复速度,从而确保您与前方汽车之间的安全距离。...

2022-05-13
1

TECH Big event 4/9

费米实验室的Muon g-2小组今天期待已久的公告似乎巩固了自然与理论之间的巨大冲突。但是同时发布的另一项计算却使情况蒙上了阴影。

2022-05-13
1

华为/小米/OPPO/VIVO 将去何方?

中国四大一线智能手机巨头华为,小米,OPPO和VIVO都举行了今年的开发者大会。通过比较四个开发者会议的议程设置,主题和内容上的差异,我们可以看到每个制造商在应用生态层面的关注点,以及每个制造商在大环境影响下面临的不同...

2022-05-13
1

For Self-Driving Cars, Lidar Amps Up at CES 2020

拉斯维加斯–如果自动驾驶汽车未能达到其最初的宣传要求,那不是因为缺乏对激光雷达的投资,激光雷达被广泛认为是实现其最终成功所需的关键传感器技术。博世最近宣布将生产用于自动驾驶汽车的激光雷达传感器,因此,与汽车相...

2022-05-13
1

继承

假设我们定义了一个表示交通工具的类,它具有用来记录交通工具的轮子数量和最大载客数量的实例变量。这个类还具有访问器和修改器方法。想象一下,如果我们要定义一个表示汽车的类,它的实例变量和方法与交通工具类中的实例...

2022-05-13
0