新能源电池产业现状简析
随着我国产业结构的不断调整，低碳环保环境友好型的新能源电池产业兴起并发展，已成为国家未来发展的战略性新兴产业之一。经过多年发展，如今我国新能源电池产业发展业已取得一定成就，具体主要表现在如下几方面：
一是出现一批顽强执着的企业。众所周知，新能源电池乃储能领域及电动车领域常用的电池品种之一。自1970年诞生伊始，虽历时较短，不过却凭借循环使用寿命长、能量密度高等一系列优势迅速占领电池市场。由于认识到新能源电池行业的美好未来发展前景，如今我国新能源电池企业数量也在不断增加，其中也不乏一些顽强、执着的企业。无论是宁德时代、国轩、力神、天能等龙头企业，亦或是河南锂动、中科科技等一批中小新能源企业，均咬定新能源电池不放松，为中国新能源电池产业的发展不断做出贡献。
二是技术创新不断突破。新能源电池行业发展伴随技术的不断创新。近年来，在多种因素的综合作用下，我国新能源电池企业在技术创新方面不断得以突破。诸如，宁德时代的CTP电池包技术、国轩高科的JTM电池集成技术、比亚迪的刀片电池技术、天能电池集团的类蜂窝状高能电极技术等，均为当今新能源电池行业的创新亮点。除此之外，国内很多企业均在新能源电池技术方面进行了创新，不断推动着我国新能源电池产业的发展。
三是市场占有率不断提升。目前，我国新能源电池企业在国家政策和技术革新的推动下，不断取得更好发展，全球市场占有率也在不断提升。据统计，在全球前十大动力电池供应商中，中国企业数量占一半，市占率达到了37.28%。之所以出现此种情况，与我国新能源电池企业的先进技术之间存在必然联系。随着我国新能源电池企业的不断发展，未来的全球市场占有率必然会稳步提升。
虽然我国新能源电池产业已然取得一定成就，但问题同样存在，影响着新能源电池产业的进一步、持续性发展。研究发现，我国新能源电池产业发展也存在着几个问题。
首先是高端市场竞争力不强，中低端竞争处于白热化。新能源电池的主要供给对象为新能源汽车。但是在国际高端新能源汽车市场，占据主要市场份额的仍为美国特斯拉，其所用动力电池主要来自韩国LG与日本松下。2020年3月，宁德时代虽然和特斯拉达成合作意向，不过离大批量供货仍相距甚远。近年来，我国新能源汽车品牌理想、小鹏及蔚来等均进军高端新能源汽车市场，但是其市场销售量仍不高，可容纳高端新能源电池的能力仍不强。正因如此，才造成我国新能源电池生产企业大都只能瞄准中低端市场，市场竞争激烈且利润微薄，竞争处于白热化状态。诸如，2020年12月，中国移动就对通过恶意降价中标而出现质量问题的10余家新能源电池供应商开出罚单，给予取消剩余份额、缴纳40万违约金、禁止合作3年等不同层级处罚。
其次是新能源电池技术创新存在滞后，影响产业发展。面对当前市场对新能源电池需求强力的“风口”，新能源电池企业要想让自己顺“风口”而飞，就需要“强身健体”，不断创新。经由过往多年努力，如今我国企业生产的新能源电池品质已然发生质的改变，能量密度大幅提升。虽然如此，其整体技术创新实力仍相对较弱。
从近年来消费者对新能源汽车的总体投诉内容来看，反映问题主要集中于电池故障、续航问题、充电问题等一系列方面，占比达到投诉总量的29.2%。之所以出现此种情况，我们的新能源电池生产厂家不得不进行反思，未来仍需在新能源电池性能、电池组均衡、快充技术、电池能量、电池容易自燃及电池材料等方方面面加强基础性科学研究。
由于受到负面新闻影响，很多消费者对新能源汽车只能望而却步，不仅影响了新能源汽车的发展，同时对新能源电池产业的发展也极为不利。所以，为促进新能源电池产业发展，必须解决新能源电池技术创新存在的滞后问题。我国新能源电池生产厂家唯有张开双臂拥抱科技创新，才可能在未来新的竞争赛道上拔得头筹，赢得未来。
除上述问题外，新能源电池行业还存在回收与再利用不乐观的问题。随着新能源电池产业的快速发展和销售的新能源电池数量的不断增多，必然要考虑到新能源电池的回收利用问题。但现实却是，目前的新能源电池回收政策并未完全落实到位，规模以及效应远远未达到企业与政府所期待的理想成效。
有一点值得一提的是，目前进入新能源电池回收与再利用的企业数量相对较少，新能源电池回收行业乱象频发，诸如将一些仍有剩余容量的新能源电池通过非正规渠道进行销售，以次充好，严重扰乱了正常的新能源电池市场。还有部分新能源电池回收企业由于技术与管理方面的原因，不同程度上出现了漏排、偷排等情况，对环境造成严重污染。
除此之外，回收与再利用过程中存在的问题还有很多，在此不再一一枚举。总而言之，我们在注重新能源电池产业发展的同时，还应注重新能源电池的回收与再利用问题，应采取有效手段“安置”这些废旧新能源电池，保障电池替换后的有效利用及环保处置。
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