如果说2022年上海哪些公司还在批量招人，蔚来肯定能占一席位，而且在我印象中，还没有之一，高峰时期每周可以入职300人之多，一度成为很多大厂离职员工的后花园，让原来老员工闻到了传说中的大厂味。
这周老板李斌也发内部公开信了，结合全文来看，李斌认为蔚来汽车在一个很好赛道，电动汽车可持续发展，蔚来全年交付122486辆，同比增长34%，虽然销量未达预期，但是很有信心，不过存在不少问题，需要深入强化技术能级以及交付质量，并削减不必要的开支。
这些基本说明，蔚来基本盘没啥问题，其实没到预期也没啥关系，大家都没实现预期销量，包括理想和小鹏，连特斯拉年末都在以价换量，对于传统燃油车更是出现了巨大的优惠，那对我们打工人的影响是啥呢，就要看老板说的“问题”是不是会落在自己身上，内部信说了这么几个问题：
- 交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；
- 应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；
- 针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；
- 新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；
- 测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；
- 建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；
- 组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；
- 数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。
这些问题，基本上都透露着我们招人太快了，组织太庞大了，敏捷度不高，内部管理混乱，所以李斌也明确说了，优化低效项目和团队。
就拿前两个月内不数据泄漏这件事来看，对于精细化管理是存在巨大的漏洞，很多数据还有api内部并没有过多的安全保护，所以对于2023年，非核心部门很难再出现批量进人的情况，对于重复造轮子的个人或者团队也需要做好心理准备，从我个人接触到的同学来看，内部重复造论轮子现象尤为严重，有的小团队专门开发内部使用的平台，而这些平台好不好用需要打一个问号，但无疑人力成本是很大的，这些平台的最大价值往往也是写在PPT上的，至于往后老板能不能认可这部分价值公开信也已经给出答案。
