飞机轮胎是飞机持续适航和可靠性的重要组成部分。本文利用FMEA(失效模式分析)工具对失效模式进行了系统的探讨，加深了对轮胎检查和维护的敬畏和责任。
FMEA:是ISO/TS16949的五大工具之一。它被用作故障预防措施的工具，其目的是发现和评估产品/过程中的潜在故障及其后果；可以找到避免或减少潜在故障的措施，并不断改进。
最近，A330飞机经历了因轮胎故障(轮胎过度磨损、爆胎)导致的飞行延误，或因部件脱落导致的非包容性损坏。这对运行的可靠性提出了很大的挑战。
故障原因:A330轮胎(米其林)制造工艺缺陷、A330轮胎(米其林)检查维护不到位、A330轮胎(米其林)突发爆胎、飞行操作不当等。
失效形式:胎面磨损、胎面胶脱落、胎面切割、胎面花纹条底部裂纹、胎侧鼓包、胎面V型裂纹等。
后果:航班延误、车轮扎破后非包容性损坏等。
预防措施:提高飞行前、飞行中、飞行后轮胎(翼上)的检验标准，学习轮胎失效模式课件，结合厂家对轮胎技术的改进。
量化:
对于A330轮胎运营风险，单纯定性分析是不够的，需要定量分析。
FMEA工具中的风险序列数RPN=SXOXD。
s定义为严重程度，O定义为频率，D定义为检测。
RPN值越高，风险越大，需要重点关注。
严重度是否后果严重？
频度是否经常发生？
