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威马
大家知道，我一直比较关注新能源赛道，也几乎试驾了所有新能源汽车的产品，有一家比较特殊。
这家公司就是威马。
大部分新势力刚出来的时候都是直营店卖车，而威马仍然保持 4S 店的模式，在一堆新势力中显得格格不入。
不过威马也有不同的地方，一开始就选择自建工厂，在这点上走在了众多新势力的前面。
我去试驾的时候，一个小伙子接待的我，那个时候是20年，威马的排名其实还不错。
不过产品力是真的很一般。
试驾的时候，我和小哥说，咱这个车支持辅助驾驶吧，他说支持，说完就要跟我演示。
刚把辅助导航打开，车直接就往马路牙子上跑。
把我俩都吓了一跳，销售不失尴尬的对我说，这只是试驾车还没完善...，我说：理解，理解。
然后就决定，肯定不买威马...
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一年亏了 82 亿
不是马后炮，大家看我写了那么多新能源汽车的文章，其实一直没有写过威马。
原因很简单，一直不太看好这家公司，不知道他们公司的产品定位到底是个啥。
比如说理想是奶爸车，蔚来是豪华感，小鹏主打自动驾驶，比亚迪大众用车，特斯拉科技感等等。
威马看不到一个标签。
所以毫无悬念的，这家公司成立这么多年，月销量一直就是几千辆，年年巨额亏损。
就这，前一段时间还申请上市了。
根据上市展示的一些信息，大家才知道仅仅2021年，一年就亏了 82 个亿。
去年一年的销量才44157辆，相当于每卖一辆车要亏18万，关键威马汽车的平均售价都没有18万。
当然了，刚开始亏损也正常，毕竟新势力都是这样过来的，不过有一条信息还是刷新了大家的认知。
亏损82个小目标的同时，老板的薪资是12个亿。
3
12个亿
对比一下同新势力的老板。
理想汽车的老板李想 2021 年年薪 150 万，何小鹏年薪也才 135.2 万，那么这个 12 亿是怎么来的？
大概了解了一下，也不是直接给发12个亿。
工资部分的薪酬是 200 万，剩下的部分都是以股份的形式来发放，而且只有威马成功上市，才能拿到。
这种现象在科技公司还是蛮常见的，小米上市的时候，雷军所谓“近100亿元年薪”也是类似如此。
都会有一定业绩的要求，到达这个业绩才会发放的。
自2015年成立以来，威马公司累计融资额达350亿人民币，是IPO前融资额最高的国内造车新势力。
不过到了现在，威马不论是在产品力上还是在销量上，都没拿得出比较好的成绩。
如果这样的企业都上市成功了，还圈了一大笔的钱，投资人、创始人都赚得盆满钵满。
那亏的是谁呢？
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