随着科技进步，经济发展，汽车从原来的代步工具慢慢延伸成为现在生活方式的一种延伸。 注意力经济是指企业最大限度地吸引用户或消费者的注意力，通过培养潜在的消费群体，以期获得最大未来商业利益的一种特殊的经济模式。汽车服务也同样是注意力经济，人们在车上度过的时间和注意力，已经让资本对车企服务产生了期待，车企也越来越重视这块本就属于他们的领地。
当然，能提供优质的汽车产品不足以让用户动心，更多的是一种伴随而来的智能出行服务以及新的生活方式。
很多用户表示：虽然现在很多汽车都被称之为是智能汽车，但进入车内，所展现的服务基本上都大差不差，无非就会一块屏幕、都有的一些服务比如语音服务、信息娱乐功能等，智能基本上无从体现。
这不仅是很多车主的心声，同样也是车企他们现在所面临的的困境。因为车载设备本身的局限性，车企如果想要提供更加优质的数字化车载设备，就必然会增加车载设备的负担，但这与智能服务理念其实又是背道而驰的。
那有没有一种东西能让车企把服务更加完美的融合进日常生活中呢，小程序或许是破局的关键钥匙。
小程序无需安装的特点，非常适用于在车载场景里面使用。在汽车车机上安装一个程序、管理一个程序会是多么痛苦，所以App这种形式的管理成本会非常高，如果我们能够有一种无需安装、无需卸载的形式，来提供车载的服务，很显然会给整个车载的生态带来很大的便利。
不过现在大家在车上主要还是使用导航、听音乐，很少使用其他服务，也造成一些车企APP活跃度低下，为什么会这样？
因为很多常规的服务没法通过一个APP的形式来很好地给用户提供服务，导致这里面的服务非常匮乏。如果有这样一种触手可及，用完即走的提供服务的方式，相信给整个车载市场会带来很大的改变。
是的，小程序正是完美符合触手可及、用完即走的这个服务理念，小程序很符合车载服务这个使用场景，同时小程序生态的多样化也让开发者更加便捷的改造然后适配、提供服务。
现在微信小程序里面有很多的小程序适用于车载场景的。比如微信小程序里有无感停车、无感高速等。也有视听服务类的，比如喜马拉雅、腾讯视频等。还有大众点评、京东购物，这些生活服务类小程序。现在这些小程序大家只能通过手机来使用，大家应该有一个体会，在车上通过手机使用服务不是特别方便。人的本性都是懒惰的，懒惰是推动人类进步的第一动力。能少做一步事情的时候，大家都希望少做一步。
所以如果能够直接在车机上为用户提供服务，无疑是给司机和乘客带来更大的便利。基于这样的考虑，大家可以把小程序的内容直接从微信小程序的生态里边放到车载的场景下，其实是可以给整个车载场带来很大的便利，最后再让小程序具有语音交互的能力，例如引入语音交互的形式唤醒小程序，大大提升了行驶的安全性。
虽然目前互联网巨头有在进军车联网，可是并没有开放这类小程序技术能力给车企，车企想要拥有一套属于自己的小程序技术可能存在些许时间周期和成本，但是，市面上已经有技术厂商将这类小程序技术提供给企业使用，凡泰极客旗下FinClip小程序容器技术则具备车载应用运行小程序的能力。
只需要在车载设备中集成这个叫FinClip的小程序容器SDK，即可让车企的车载设备具备小程序运行能力，同时FinClip 遵循微信与主流小程序开发标准与规范，所以开发车辆服务小程序的开发中只需要做一些轻量的适配，即可让自己的小程序上架至车载设备当中。
并且FinClip支持自定义规则发布引擎功能，车载小程序可以做到基于智能化、场景化的推荐，比如基于地理推荐的小程序，当你的车快要进入到这个区域的时候，整个车联的后台可以把这些信息推送过来，让你通过小程序知道整个这个区域的一些情况（加油、餐饮、商超等等）；也可以基于车辆的信息来进行推荐小程序，比如说如果你的这个车子的保养周期快到了，你开车要经过一个4S店的时候，正好是这个品牌的4S店，它也推荐你用4S店的小程序进行保养等等，FinClip可以做到非常场景化的智能推荐。
在车联网数字化转型这场漫长的马拉松当中，FinClip的愿景是即使无法让车企和传统科技公司站在同一起跑线上，也能缩短双方的起跑差距。
