喜提热搜，车主因眼睛小被小鹏汽车误判「睡觉」

机器之心报道

编辑：shanshan

智能驾驶的又一个尴尬时刻。

眼睛小难道就不配使用智能辅助驾驶功能？

近日，一位汽车博主（微博名为“DerekTLM”）反映，在使用小鹏汽车的智能辅助驾驶功能（NGP）的时候，因为自己的眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡着了”，从而多次被小鹏扣减了智驾分。

这种尴尬的事整笑了广大网友，而这位博主也成功喜提热搜。

7 月 26 日晚，小鹏汽车在官方微博回应：自动驾驶方面的同事已经连夜收到了优化需求。

车载 DMS 应用仍处于早期阶段

智能汽车误判小眼睛人士为闭眼的情况不在少数，此前另一位汽车博主（微博名为“常岩 CY”）也表达过自己的类似困扰。据其本人透露，自己使用过很多品牌的 DMS，截止目前无一能通过自己这一关。

常岩在接受电车志采访时表示，“其实我也咨询过一些专业人士，大家分析 DMS 系统会误判的原因主要有两方面，一是眼睛越小，摄像头对眼部动作的抓取比较困难；二是身材矮的人，一般驾驶座坐姿比较高，而人脸识别的探头是在转向柱上从下向上仰视的，探测角度比较小，所以就会造成误判。”

DMS 系统是智能汽车辅助驾驶系统的组成部分之一，主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。

目前，车载 DMS 应用在国内乘用车市场仍处于早期阶段，主流的方式多以通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取以进行判断。通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。再搭配上检测驾驶员手部是否放在方向盘上的扭矩传感器和电容式 HOD 传感器，以及车辆状态参数融合检测。

据了解，已经有部分 AI 算法企业在尝试将车载 DMS 与智能座舱域、智能驾驶域以及智能交互功能的融合。

“小鹏已经针对这个事情专门来做优化，我觉得是很好的，会帮到很多人。”常岩表示，小鹏汽车为此专门建了个群，叫“小鹏 P7 眼睛平权群”；蔚来也建了个群，群里有 7 个人，其中 6 个是工程师。

学习特斯拉，小鹏闹了个笑话

“小鹏现在也在学特斯拉推出了 “智驾分” 体系，它会通过评估车主的驾驶习惯，根据得分的高低，决定是否让车主获得一些更高阶的自动辅助驾驶功能的优先测试权。那像我这种情况，仅仅因为我眼睛小，分数就会受到影响，我可能就无法获得这个优先权，甚至以后连这些高级辅助功能可能都不能正常使用了。”这是令常岩较为担心的。

事情也是如此。因为 DerekTLM 眼睛小，导致汽车系统认为他开车睡觉，给他打了 “频繁分神”、“长时间分神” 的判断，于 6 月、7 月分别扣过 3 次共计 4 分的智驾分。