专题目录
（主持人/任芳）
- 物流软件市场的发展变化
- 从客户需求变化看物流软件的未来趋势
- 物流运输软件发展与实施路径建议
- 制造企业场内仓储物流协同平台创新与应用——访广域铭岛数字科技有限公司产品总监黄伟
- 物流软件市场机遇与挑战并存——访无锡中鼎集成技术有限公司软件总监 潘颖
- 物流仓储管理软件在物流自动化解决方案中的应用与发展
- 仓库搬运机器人调度优化及仿真
受智能制造持续推进，互联网、信息技术快速发展，物流装备技术自动化、智能化升级等因素影响，物流软件市场表现出需求旺盛、专业化分工、功能要求提升等特点。对于物流软件供应商而言，市场在充满机遇的同时，也存在着新的挑战。
无锡中鼎集成技术有限公司软件总监 潘颖
无锡中鼎集成技术有限公司（简称“中鼎集成”）是国内专业的物流系统集成商，在定制化解决方案的能力和核心设备的研发制造方面具有强大优势。中鼎集成在发展过程中十分重视打造自身的软件设计和开发能力，自建软件团队，提供自动化物流系统的方案设计、设备制造、软件建设、安装调试、售后服务于一体的解决方案。
目前，软件已经成为中鼎集成六大产品板块之一，并形成了3 N的发展战略，即以WMS（仓储管理系统）、WCS（仓储管理系统）和FMS（柔性化制造调度系统）三个标准产品体系为基础，针对不同的客户和行业，演变成多种适合于客户的解决方案。
在本期专题中，无锡中鼎集成技术有限公司软件总监潘颖深入剖析了现阶段国内物流软件发展的现状、需求变化和趋势，并从物流系统集成角度对企业如何选择适合的物流软件提供了中肯的建议。
Q1·
随着全渠道销售、智能制造的发展，目前企业对物流软件的功能需求出现了哪些变化？
潘颖：一方面，随着《中国制造2025》的深入实施和持续推进，越来越多的大集团、大企业对于智能制造转型的态度已经十分务实和专业。“务实”，是因为很多企业的智能制造转型已经不再处于观望和尝试性建设，而是处于必须改善和新技术落地的快车道；“专业”，是因为企业在智能制造转型过程中培养了一批精干团队，专业水平一直在提升。这一变化使得企业对物流软件系统的实战能力提出了更高的要求。
另一方面，项目建设场景多样且复杂，项目现场的设备随着需求的精准匹配发展得更加多样化，如四向穿梭车、AS/RS立库、AGV、AMR仓储机器人等自动化、智能化设备的广泛应用。现在一个项目中会整合多家设备厂商、多种设备形态来完成一系列复杂业务，项目实施复杂程度不断提升。这对于物流软件的产品设计合理性、交付调试周期，以及交付后的稳定性和可变性等都提出了更高要求。
同时，物流软件系统不仅要满足企业现阶段的需求，还需考虑企业未来3～5年的业务变化，应具备足够的灵活性和可扩展性。
中鼎集成可为客户提供一站式软件解决方案
Q2·
上述变化对物流软件行业带来怎样的影响？
潘颖：从市场宏观层面来看，中国经济发展快速。有数据显示，2021年中国与美国的GDP差距已缩小为5万多亿美元，并且我国经济总量已经占到美国GDP的77%。在这一过程中，企业为了适应快速的市场变化，会频繁地对其组织架构、生产工艺工序、成品交付过程等业务进行调整，以适应市场对生产工艺工序、交付周期，以及成本等各个方面提出的新要求。
同时，近年来中国智能制造转型带动了众多企业提升自身管理的精细化程度。基于制造业成本管理和发展速度的影响，中国企业对于物流、物流信息化，以及设备智能化、设备与物流系统间联动的需求不断增加。这直接带动了整个物流软件行业的总体向好。
具体到市场需求来看，一方面，上述变化对软件企业的系统层面提出了相应的要求，比如实现系统的组件化、模块化拆分，快速跟上企业的步伐并帮助他们在变化中创造商机。
另一方面，新冠疫情以及疫情影响下出现的企业用工难、原材料紧缺等情况也带动了自动化物流装备市场的爆发，有条件的企业都在积极着手进行自动化转型和系统化改造，市场对智能化、无人化的需求度越来越高。
Q3·
面对这些新需求的出现，中鼎集成是如何应对的？
潘颖：中鼎集成作为物流行业的主要系统集成商，我们在软件板块一直坚持“三化”融合的战略发展思路，即标准化、产品化和流程化，这也是我们与行业内其他物流软件供应商的不同之处。
（1）标准化：中鼎集成通过建立对软件系统业务模块相互依赖、信息系统相互对接，以及系统与现场设备进行互通互联控制的标准化，为客户提供高效稳定的标准软件系统服务能力。同时，在项目实施过程中，中鼎集成还会帮助客户建立和完善相关的信息化标准，以打通其在仓储管理和设备管理过程当中存在的技术瓶颈，实现不同品牌、不同种类的设备能够在一套相对完善的软件体系中协同工作。
（2）产品化：中鼎集成的软件业务采取3 N发展战略，即以WMS、WCS和FMS三个标准产品体系为基础，针对不同客户，特别是集团客户提供符合客户实际业务发展战略的一体化解决方案。
（3）流程化：主要是中鼎集成软件团队的运营管理，通过“敏捷式产品管理 瀑布式项目管理”融合的模式，针对贯穿项目实施生命周期的需求挖掘、产品设计、迭代研发、质量保障、实施交付，以及后续的持续客户支持等关键阶段，形成了一套完整的流程化管控体系，明确每个产品迭代周期的产出要求和每个项目关键里程碑节点的作业要求以及相关SOP规范，最终确保项目交付。
凭借“三化”融合的发展战略，中鼎集成软件团队一直坚持“项目产品化、产品项目化”的思路，在市场单量增加，项目规模增大，交付难度增大的情况下持续保持高效的交付能力，特别是在一些大型项目中，软件系统的交付质量和交付周期都获得了客户的高度认可。
中鼎集成实施项目运行场景
Q4·
站在物流系统集成商角度，您认为客户企业应当如何选择适合自己业务发展的物流软件？有哪些方面需要特别关注？
潘颖：企业在选择物流软件时，首先要思考并明确关键业务诉求，以满足企业现阶段和未来3～5年的发展目标为前提，判断供应商的技术体系是否能够支撑其未来的发展战略。
其次，在实施层面，企业需要突破原有的管理关系，要勇敢的与供应商一起，站在未来3～5年的发展角度思考业务变化对信息化建设的拓展性和可变性的要求。
第三，关注软件或方案在业务执行层面的用户体验，这也是可以比较直观评估一个软件供应商技术能力和产品能力的标准。整个供应链和物流的管理是将操作员在不同节点的相关业务作业串联在一起，最终完成整个业务的联动。在这一过程中，企业和企业的操作人员应该是低感知甚至无感知状态。
第四，关注供应商能够提供的技术转移或技术培养能力，如何在项目交付后保持良好的合作和沟通模式，也是企业在选择供应商时需要考虑的一个因素。中鼎集成能够帮助客户建立信息系统的二次开发能力，提升企业信息化管理的延展性和自主性。当企业的业务变化时，可以自主根据软件系统的技术规范进行相应的调整。
Q5·
基于信息技术发展，特别是物流智能化发展，物流软件系统在技术发展及应用方面出现了哪些新的趋势？
潘颖：近年来工业互联网、云计算，以及新兴起的深度学习、神经网络等技术正在从“点”到“面”向仓储物流行业渗透，其特点主要表现在以下几个方面：
（1）点突破，机器学习、5G、边缘计算等新兴技术已然被大量应用于具体的业务场景，比如基于视觉神经网络技术应用于辅助多品规、异构尺寸的自动化码垛场景，提高自动化设备的柔性化和提升存储空间的有效利用。
（2）面融合，未来更多设备形态的不断出现和业务场景创新将会大大提升物流系统集成方案的复杂性，这对于物流软件系统的算力和延展性，以及统筹调度能力提出了更高要求。随着企业物流系统建设项目中应用的自动化设备越来越多，如何在多样化的业务场景和多样化的设备形态组合下进一步提升作业效率，就需要进行算法层面的突破，包括运用运筹学、深度学习等技术，实现传统算法和新型算法的融合、优化等。
目前物流软件系统之间的融合方式相对比较传统，未来随着更多互联网技术被转移应用到仓储物流行业，将极大提升整个信息化应用体系的多样性和融合度，这是必然趋势。
此外，企业对数据资产的管理也值得关注。目前中鼎集成也提出了“数据战略”的概念，目的是提升数据为企业运营提供的附加值，利用大数据、流式计算、神经网络、深度学习等新技术，把数据充分融合到企业的业务、技术和管理中，我认为这也是物流软件系统未来的一个发展趋势。
Q6·
为应对上述趋势和需求变化，中鼎集成在物流软件系统业务方面有哪些发展计划和具体举措？
潘颖：随着市场对专业化软件产品要求的提升，专业化物流软件供应商的作用和优势会得到凸显。我们会坚持围绕“软件定义物流”的核心思路，加大软件板块的研发投入、扩大软件产品的研发团队、加强应用系统生态建设。在已有软件产品研发团队架构上向大数据、云平台、人工智能技术体系延展，从以生产制造物流为核心的本地化部署应用体系向工业互联网平台应用服务体系转型。
我们还会持续加大标准化、产品化建设。通过产品化的模式，逐渐形成仓储和制造工业互联网平台服务解决方案与数据服务解决方案，并通过架构融合、流程融合、服务融合、数据融合的方式、向云化、移动化应用系统发展。同时加大数据价值挖掘能力，为企业实现高效智慧决策和运营降本增效保驾护航。
中鼎集成软件团队一直坚持以开放的心态努力创新，愿做客户智造转型的助手，做行业坚实发展的帮手，做物流软件创新的推手，致力于为行业提供坚实可靠的物流软件一站式解决方案。
END
