视点 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI
2022年4月，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克宣布，预计到2024年将实现无方向盘和踏板的新型“Robotaxi”的量产。
自动驾驶领域一直以来就有“渐进式”和“跨越式”两种路径之争，前者以特斯拉为代表，后者以Waymo为领头羊。2021年4 月，Waymo CEO离职，商业化落地裹足不前。同时，一众研发L4级自动驾驶的企业纷纷涉足L2领域，寻求新的发展路径。
一时间，在“渐进式”和“跨越式”的竞争之中，“渐进式”被越来越多的机构看好，它也先于“跨越式”看到了无人驾驶量产的曙光。
6月9日，量子位发起的「量子位·视点」CEO/CTO系列分享活动邀请了易航智能CEO陈禹行先生，对自动驾驶“渐进式”路径抽丝剥茧，带你一窥其发展究竟。
嘉宾介绍
陈禹行先生，北京易航远智科技有限公司CEO，吉林大学车辆工程专业博士，师从吉林大学郭孔辉院士、UC Berkeley 美国工程院院士J. Karl Hedrick 教授。
在美就读期间于VDL和MPC实验室负责车辆智能控制项目，参与丰田北美研发项目和沃尔沃研发项目；在国内负责过多项大型底盘集成控制项目和课题，拥有三十余项发明专利。现任7家国际顶级汽车学术期刊审稿人。
分享内容
分享主题：自动驾驶的量产之路：为什么“渐进式”路径先看到了无人驾驶量产的曙光？
分享大纲：
- 自动驾驶“渐进式”路径的“面子”和“里子”是什么？
- 抛开了自动驾驶分级，“渐进式”技术有清晰的发展路径吗？
- 做Demo易，做量产难，用冰山理论看自动驾驶量产
- 找到功能实现和成本之间的平衡，让自动驾驶走向普惠
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关于「量子位·视点」
量子位发起的CEO/CTO系列分享活动，不定期邀请AI创业公司CEO或CTO，分享企业最新战略、最新技术、最新产品，与广大AI从业者、爱好者探讨人工智能的技术理论与产业实践。
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