那次航行中，因为通讯故障，罗宾・诺克斯・约翰斯顿爵士有4个半月与外界失联，独自漂泊在海上。那可能是他在1969年成为单人不间断环球航海第一人前，最为艰难的4个半月。“那次航行能活着回家，我感到非常幸运。”他说。
我知道那是一种什么样的幸运，尽管只有短短的几个小时。
今天是周末，我想讲个故事：
那天的骑行路线设计并不困难。从博乐市向西经S304公路至哈日布呼镇，再南转至塔秀乡上X208公路。此后一路向西，从克热雅哈得村村东转向X210，就进入了天山。
在那之后，只要沿山路一路向南30多公里，爬升约千米，就到了海拔2000米的赛里木湖——大西洋最后的一滴眼泪。
这条路线，包括平均坡度3%的30公里爬坡，总里程不过100公里。
几个月后，身在北京的我，安逸地在博客里写到：如果你一个人去看她，她就能映出你的灵魂。
蓝天、戈壁、油葵田……除了中午一场雷暴和冰雹，整个白天我都骑行在灼热的空气和强烈的紫外线中。在下午发现走错路之前，我一直沉浸在亢奋中。抽烟、拍照，遥望天山……
我错过了X210路口，一直骑到了与哈萨克斯坦一山之隔的温泉县——这让我多骑了近40公里。
当我再次站在X210路口仰望天山时，已是乌鲁木齐时间下午5点。夕阳的光瀑正从云间直插空旷的山麓，壮丽而静寂。
即便在那时，我还像个傻子一样，憧憬着美丽的牧羊姑娘——她会迎着夕阳，走出湖边的毡房，手里端着马奶酒，欢迎我这个远道而来的客人。
我有很多蒙古族的同学，对蒙古族的习俗有些朦胧的记忆：牧羊姑娘会先唱一首劝酒歌，献上一碗马奶酒，而那酒是不能直接喝的，要用手指沾过，敬天敬地，然后再一饮而尽。
我的酒量很小。夕阳的余晖中，我不时地为如何礼貌地拒绝那碗酒而惴惴不安。没错，就像个傻子一样。
直到开始漆黑一片的山路中推车前进时，我才彻底把牧羊姑娘给忘了。我错估了路线难度、错估了体力，也错估了天气——几乎犯下了一个年轻人应该犯下的所有错误，既不知道风寒效应，也不懂海拔温差。
因为没吃晚饭，天刚擦黑时我便彻底进入了脱水低糖的状态。晚上8点，我再也无力爬上那台公路车。
我知道已经爬完了三分之二的山路，但这毫无意义。山间漆黑一片，温度降到了10度。我穿着夏日短袖短裤的骑行服，几近失温。
天山下起那天的第二场雨。伴随着山风，淅淅沥沥，时断时续……天山开始显露出她的另一种性格；而我，也遇到了一个素未谋面的自己。
我是10点30分左右被煤车救起的，那是北京时间的凌晨，看到这篇小说的人当时大都已进入梦乡。哈族司机在距离山顶不到2公里的地方出现在我的身后。他说，他是当天温泉县最后一辆煤车，翻越天山，去伊宁。
到山顶后，走赛里木湖北段，上连霍高速，车行50公里后到达赛里木湖南端景区售票处附近，我在那里终于住进了帐篷，盖上了棉被。
几天前还在北京T3航站楼里喝咖啡，几天后的凌晨，却坐在天山一辆煤车上瑟瑟地和哈族大哥聊天，而天亮后又将一睹赛里木湖的芳容——那是一段无法忘记的天山的奇妙夜。
后来，在离开那片美景后的很长一段时间内，我都被一种深深的自责淹没了。
在天山的黑暗与冷雨中，对死亡的恐惧充满了内心——没错，并没有影视作品里的坚毅与勇敢，也没有那些真诚的忏悔，甚至都没有对亲人的思念——那应该都是胡扯——我只知道，那天的那几个小时里，我惊慌失措，除了死亡，谁也没想。
所以，当罗宾爵士说他倍感幸运时，我清楚地知道，他的人生经历过怎样的一段至暗时刻。
天山之后，我开始理解登山家、航海家、探险家……所有那些“外国人为什么这么少系列”中的主角们，为什么总会对一些窥探死神的游戏乐此不疲——那是一种哲学上极度自私的游戏。
后来，我陆续接触了一些IT圈里爱“玩自己”的朋友。他们热衷于马拉松、铁三，或者动辄7、8个小时孤独的骑行，我甚至去采访了他们中的一些人……我更清楚地知道了他们为什么热爱——在这座钢筋水泥包围的城市里，他们需要自我放逐，直到精疲力竭。
在青岛发布会的媒体席里，我一直在自行脑补那4个半月里罗宾爵士的情状，不时地还会想起天山北路的凄风苦雨，几乎忘了提问。
这是戴尔Rugged携手克利伯环球帆船赛的发布会，前者为这项世界上著名的航海赛事全程提供了航海设备支持——旗下Latitude Rugged坚固机系列。
那天的帆船体验活动，我有些轻微的晕船。7度的气温加上风寒效应，一船媒体人都冻成了难民状。
戴尔的“目的”达到了，是的，所有的记者都“由内而外”地感受到了Rugged的牛掰之处。
今年克利伯环球帆船赛唯一的女船长温迪・塔克温暖而贴心。她把船体的最大倾角控制在10度左右——只有我和一位女性，忍不住向船员索要了呕吐袋；而且，我们最终还是顽强地保住了那天的早餐。
另一艘帆船上坐着用户，他们体验Rugged坚固本的方式就有趣多了。我现在甚至怀疑戴尔员工和男船长是否有沟通过什么。
在那位男船长的操控下，帆船跑得十分欢快，不时从我们身边得意洋洋地飘过。船体最大倾角据说接近于30度。下船后我们才知道，一群人吐得稀里哗啦。显然，他们是用户，需要更直观地感受Rugged到底擅长什么。
倒不是幸灾乐祸，我只是遗憾那天的风浪有限。在发布会上播放的宣传片里，大浪拍过甲板时，船员们被冲得东倒西歪——或许那样才能让用户们感受到Rugged卓越的、抵御盐雾和海水，以及防跌防撞的能力。
他们在发布会上总喜欢把Rugged泡在水里。那天下船之后我才明白，那简直和把Rugged送进温室没什么两样。
现在想来，有些人，有些东西，生来就注定属于荒野。
关于克利伯环球帆船赛
现任主席罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士（SirRobin Knox-Johnston）于1995年创办该项赛事，每两年举办一次，2017-2018克利伯环球帆船赛是第十一届比赛。
本届赛事于2017年8月在英国利物浦起航，将穿越包括乌拉圭、南非、澳大利亚、中国、美国和北爱尔兰等13个国家，耗时大约一年。
本届参赛的12支队伍驾驶世界上最大的70英尺海洋赛艇，展开角逐。这项赛事旨在让任何人，无论过去是否有过航海经历，都有机会来体验到航海远洋的刺激，在航行中挑战自我，享受征服的激情和乐趣（需经过4周的训练并通过考核）。
注：据船边社，全程费用含自费登陆食宿等，可控制在大几十万人民币。所以，如果想完成环球航行而不失联，你最好有个赞助商。就像同船那位25岁的英国船员一样。他拿到了来自他父亲的赞助。）
关于戴尔Latitude Rugged
此次克利伯环球帆船赛使用的是戴尔2017年推出的全新机型Latitude Rugged 7214和7414。除此之外，发布会现场还展示了该系列的Rugged 5414半坚固笔记本和Rugged 7212平板电脑。
戴尔Latitude7414 全坚固笔记本电脑采用减震材料，符合军用标准要求；可防止沙子、灰尘和液体进入；在可承受冲击、跌落和振动的同时，能够承受极端高温和严寒。
戴尔Latitude 7212 全坚固机是一款12英寸平板电脑，可以满足现实世界对性能和安全性需求。仅重1.3kg。
戴尔Latitude 5414 半坚固笔记本，配备14寸室外可视显示屏，提供佩戴手套也可操作的触控功能，可定制键盘颜色，在户外环境中仍有出色的可靠性。
戴尔Latitude 7214 可变形笔记本，可以自由翻转，采用了翻转转轴显示屏，实现了笔记本和平板切换，可适应各种场景。
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