在上周五的2018戴尔华东区域客户峰会上，当谈到戴尔Latitude与体育赛事的合作时，戴尔科技集团全球执行副总裁、大中华区总裁黄陈宏博士说，体育运动需要新技术的推动。
戴尔科技集团全球执行副总裁、大中华区总裁 黄陈宏博士
听起来，这平淡无奇。可在第二天，我就深刻体会到了这种需要有多么的强烈。在环法中国赛面向业余车手的2018环法职业绕圈赛上海站·挑战赛上，因为出差没能自带车辆，我只能骑上了主办方提供的一辆山地车。
对于公路车手，这是一件非常糟糕的事儿。更大的问题是，我失去了日常训练使用的功率计和心率计。
在追赶上前方车群想法的刺激下（该项赛事活动分组出发），业余车手的荷尔蒙会在赛事中指挥车手无意识地高功率输出。没有了那些惯用的实时数据做指导，没有自控力的业余车手很容易进入最高心率，直到自己把自己“拉爆”。
我知道，公路自行车运动毫无疑问是项看起来非常枯燥的运动，无论怎么去描述它的迷人之处，你也很难为一场长达数小时的圆周运动进行辩解。
所以，还是简单地插播一下它的“规则”，也许会有人能发现它的迷人之处：
第一，当职业车手以40公里/小时左右的速度骑行时（平路上，车群行进的正常速度），车群最前方的领骑车手（破风手）通常要多耗费近1/3的体能；所以，公路自行车运动很大程度上是一项如何利用和对抗风阻的团队运动。
第二，因为风的存在，最理想的比赛进程，就是在终点线前永远躲在别人的身后，无论那个人是队友，还是对手，最终依靠终点线前的积聚的体能优势超过他/她；当然，每个车队或车手都是这么想的。
第三，当所有人都真的这么做的时候，必然会有车手乘机进攻；所以在经历了这项运动的百年进化之后，就像围棋的“定式”那样，在比赛的不同阶段，为追求车队/车手利益的最大化，都已经形成了相对固定的比赛程式。
第四，还记得第一条吧？因为风是多变的——无论天然的，还是人为的（例如刮起了横风，或者你的破风手突然不爱你了），比赛的程式也很容易被打破——那通常就是解说员开始嘶吼的时候。
第五，每个车队都有自己的目标。成绩车手有擅长冲刺、爬坡和个人计时赛等不同类型；车队也会围绕自己的主将特点来组织副将并设定每个赛段的战术——有人想拿21天比赛的总成绩冠军，有人则只想拿下某个平路或者山顶终点的单站冠军，总之，各为其主。
第六，当21支车队，近200名车手为了21 个目标骑行在一起的时候，这项运动就有意思了（车队内讧会让目标更加“多元化”。多届大环赛总冠军康塔多和弗鲁姆“年轻时”都曾进攻过自己的主将，但我依然爱他们）——车手们有时要联合起来追击共同的对手；有时又要各自为战，相互进攻。
考虑到车队与车队、车手与车手间复杂多变的博弈，你甚至可以把它视作一场在公路上行进的围棋赛，只不过在那里，每颗“棋子”都要全力以赴，直至精疲力竭。
这种团队拼搏与个人争先兼具的体育精神，在欧洲已经风靡百年；在中国，它仍刚刚起步——环法是排在世界杯和奥运会之后的，在全球拥有第三大影响力的赛事。
戴尔显然对这种体育精神和赛事巨大的影响力抱有热忱。作为2018环法职业绕圈赛·上海站的官方科技合作伙伴，它甚至把重要的新品发布和见面会安排在了赛事期间，其中就包括了拥有全新CNC铝制外壳的戴尔Latitude 7390和7490系列。搭载第八代智能英特尔“酷睿TM”处理器，让其获得更轻薄的机身，更强劲的性能。
体育产业是科技与人的连接中，最容易让人兴奋的舞台。在观众的狂欢中，体育和科技总能找到契合点，并相得益彰。现在，几乎所有的体育赛事都有科技的参与，有些甚至是极为重度的——当然，让我们忘了围棋比赛吧，那只是一个科技对人类所开的玩笑。
如果说像2018环法职业绕圈赛·上海站与戴尔的合作中，科技公司仍偏向于品牌层面的“精神”契合，那么在其他一些赛事中，体育与科技结合的深度与影响力，已经成了体育产业所展示魅力的一部分了。
足球迷当然记得5个多月前的那场世界杯。下半场博格巴直传，里斯顿禁区内铲断，格列兹曼倒地，裁判第一时间并未作出判罚，他在场边观看了“视频助理裁判技术”所支持的录像之后改判点球，格列兹曼主罚点球入网。最终法国队2:1胜澳大利亚队——科技甚至改变了人们庆祝胜利的方式。
事实上，在更早的2014年，FIFA就已经开始采用基于4D技术的球门线系统，通过高速摄像机，来帮助裁判进行判罚。
现在，在戴尔的帮助下，GoalControl利用AI和机器学习，以及戴尔Precision工作站，裁判可以在“进球”后不到一秒中之内，收到足球是否越过门线的提示——专用电子表会通过震动和闪烁提示裁判，如果确定进球，手表上会显示Goal的字样提示。
还有一些运动，其本身已经成为了科技竞争的舞台。相对足球更为小众的F1赛车就是这类体育与科技深度结合的典范。
在F1赛事中，最高性能赛车与最低性能赛车的差距只有不到4%，让前五名赛车手来驾驶的话，表现差距甚至只有0.2%。要想在这样极端微小的空间内优化赛车，没有科技，就没有可能。
今天，迈凯轮车队新车上95%的创新，都是基于数据集成、验证和测试过的。在赛车的优化进程中，每17分钟就会有一个新零件落地。
借助戴尔的技术支持，通常每隔6周，迈凯轮赛车手们驾驶的赛车就已经不再被视为6周前的那辆了——高速的技术创新会在6周内改变赛车的技术形态——在赛季末，将有约80%的零件被替换掉。
期间，基于赛车300多个传感器，电脑要为优化赛车完成海量的虚拟仿真测试；而这些仿真能让车队明确知道，一项微小的改进会对赛车成绩带来怎样的改变。
迈凯伦集团CEO Jonathan Neale与他的戴尔Latitude
此外，在赛场中，工程师用Latitude Rugged实时访问参赛车辆传回的上百G数据，并给予机器学习和分析做出决策支持；赛场外，车手则使用戴尔终端设备进行VR模拟训练等。
相较于炫酷的F1，自然环境严酷的克利伯环球帆船赛是科技在体育赛事中发挥作用的另一个极端。
那项全球著名的环球航海赛事去年于8月从英国利物浦起航，穿越了乌拉圭、南非、澳大利亚、中国、美国和北爱尔兰等13个国家，耗时大约一年。在那持续近一年的海上漂泊中，所有的科技都要经历风浪的洗礼。
参赛船员在航行中使用戴尔设备。
那是另一种科技。赛事全程，船队都在使用戴尔提供的航海设备支持——戴尔Latitude Rugged坚固机系列，从笔记本电脑到平板电脑。船队依靠它们完成导航、制定路线和社交等工作。
在今年环法中国赛上海站，戴尔在赛事中发布和展示的新品中，就包括了该系列最新的三款14英寸笔记本电脑：戴尔Latitude 5424 Rugged和Latitude 5420 Rugged两款半坚固笔记本，以及应对极端环境的Latitude 7424 Rugged Extreme。
职业车手在戴尔环法嘉年华展区体验戴尔Latitude
另一种极端在山间。今年8月厦门大学登山队登顶6444米的甲岗峰时，所使用的也是Latitude Rugged。两位登山队员在环法中国赛的戴尔发布现场分享中说，他们用无人机探路，然后和藏族教练在Rugged上研究和选择路线。
“风雪中，我们在帐篷里用Rugged看美剧；雪过天晴，我们就去帐篷外看星空。”登山队员说，在那里，普通电子设备，包括手机都早已无法开机。CSJ
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