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2019年深圳机场全年旅客吞吐量超过5200万人次，在国内排名第五，飞机起降达37万架次。
为什么今天你在深圳机场能更快地通过安检，而且有更大的几率可以在廊桥登机，而不是乘坐摆渡车？
经常搭乘飞机出行的旅客会有这样的印象，深圳机场的智慧化水平和服务水准都是一流的，它的安检速度和登机便捷程度，在国内机场中表现抢眼。
转型离不开“服务”
如果你感受到了这一点，那么你就已经间接体验到了“服务”的重要性，它是如今政企用户数字化转型必备的转型工具。
深圳机场早先的廊桥周转率，是每天10.24架次。在与华为合作后，廊桥机位利用率提升了0.76，也就是从10.24架次/天，提升到了11架次/天。
这一小小的数值变化，让每天有90架次航班的旅客免去了乘坐摆渡车的麻烦，全年则多出共400万人次，可以直接从廊桥登机；而对于机场而言，这就是机场运营效率本身的提升，也是是数字化转型中的“一件小事”。
在深圳机场这个起于2017年的数字化转型项目中，华为派出了一支40多人的咨询团队，在深圳机场工作了超过2500人天（1人天，指1个人工作1天的工作量）。之所以要完成这一巨大的工作量，是为了能够围绕机场智慧化的目标，梳理出转型的最佳路径。
如今，深圳机场的“一张脸出行”，和更多廊桥登机等安全便捷感受，大都根源于这一幕后“功臣”团队和机场协同的努力。而这支咨询团队所做的工作，也就是咨询规划，它正是政企用户数字化转型必备工具中的一件，也是政企服务中重要的一环。
此外，深圳机场超过200间机房、11张网络、25000 台设备和逾140个集成度高的业务应用，如何在有限资源下保证系统安全、平稳、高效运行？离不开高效的运维。
从能力到产品
与数字化转型面对的挑战相对应，这只完整的工具箱通常被称为“五大服务能力”——即咨询规划、行业解决方案服务、运维、云运营和人才发展。
这只完整的工具箱之所以必备，与政企用户数字化渐入深水区关系密切。就像我们在深圳机场以及其他政企用户中看到的那样，众多数字化转型项目已经深入了生产或决策系统。
正是在这一背景下，客户对政企服务的要求开始以高品质、一致性的服务体验为特征。对应到具体业务中，它意味着用户从关注建设进度、成本、质量，转向更多关注使用阶段的效率提升、用户体验、业务运营、投资回报等内容。
在预测到这些需求发生时，华为开始将“高品质”作为其服务能力的突出特征来建设。2019年，通过构建五大服务能力，助力政企客户转型。
2020年，华为中国政企服务，在五大能力基础上，提出“1 5 N”服务产业体系，满足不同行业各个场景的转型服务需求。五大能力居中，以服务产品形式存在，向下以高品质服务产业联盟为基础，向上则为用户提供行业化、场景化的服务解决方案。其中，“1”为高品质服务产业联盟，包括各类服务生态伙伴；“5”为五大类服务产品，分别为：咨询规划、行业服务解决方案、大运维、云使能和人才发展；“N”即是多个行业与多个场景。
1 5 N服务产业体系
华为的数据显示，在过去的1年中，华为伙伴服务收入，整体同比增长超过80%，多家总代和一代，服务增长翻番，2019年完成认证的CSSP伙伴（也就是联合服务解决方案伙伴）数量超过了150家。
为了让高品质能够在整个服务产业中持续发展，华为在2020年已经公布的服务伙伴策略中强调，华为将在更大程度上增加授权，同时将更多的收益和伙伴共享。
对于期待在政企用户数字化转型中，同步提升能力与价值的生态伙伴而言，在2020年重点关注华为的这些政策内容将大有裨益——它们包括华为加大开放授权的力度、明确了的CSSP协同全景图和简化激励获取的机制。
同时，考虑到2020年ICT服务超千亿元的市场投资预期，及高达16%的同比增长预期，ICT领域各类服务产业的参与者，眼下都有必要认真去考虑一下，如何借助华为持续强化高品质服务能力的契机，在服务产业生态中，进行一次服务能力和获利能力的双升级。
