美赛A题记录.3

这篇文章说下我的思路，但是很遗憾，大家看到的时候就已经比完赛了，但是对不起，作为一个比赛的亲历者，我还是不合适发出来的。

这个题在我看来就是一个自行车在这样一个给定的路的情况下该怎么骑的问题。前提是时间要尽可能的短，也就是说速度要尽可能的快。其次就是这样的路程比较长，对于运动员的体力其实是一个很大的考验，所以第二点重要的问题就是合理的分配自己的体能。更现实点讲就是给一个关于如何应对各种路面的骑行方案。

这个自行车的话其实就是一个机械运动，力学的研究是跑不了的。

因为一直是说人的功率曲线，我个人觉得人的研究，或者是能量的各种计算，这些方法都没有什么代表性，其实可以分为两种：

生物力学的计算方法，把人变成一个刚体，接着计算
是运动前后给人抽血，化验里面含量的变化，试图去找到一个量化的关系，我觉得这个是不太靠谱的一种方法。

我想的是，自行车动起来，是因为人给的能量，而这些能量又是耗散在路面上。对于路面和自行车来讲，这种模型是很好研究的。这地方的能量转换会纯粹些。

Power（人）= 动力（自行车前进的力量）耗散能量（行进过程中丢失的能量）

如果这个路面情况是很理想的，那我觉得，这个耗费的能量可以称为基础的耗费能量。现实的能量一定是比这个多，因为情况是复杂的。

我觉得这个Power可以称之最低的功率曲线。

韩老师来指导了半天，思路倒是又变了。

聊的时候灵感迸发，聊完以后三观刷新。

牵引力使自行车质心获得动能

自行车放上来

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提取码：k081

以上链接是运动生理学的课程和百度网盘的内容

空气阻力这块，要建模，写在风洞里面计算出的50km/h的阻力位。

这块的姿势就是整个人躺在车上，是平的。

耗氧量：VO
心率：HR
呼吸交换率：RER

看这句话，气动降低就是要变运动员的位置

车手的气动力的大小是靠拍照片算的，就是SA身体表面积。这里给出了一个经验公式

这里就是一个定量的分析，实在是从这里出去看论文太多了，直接使用更好一点。

FA：前部区域
SA：身体表面积

这是经验方程

VO^2/BW，血氧/体重

体型大的比体型小的小16%

空气阻力是需要考虑的最重要的东西

这个VO^2max是相对的最大耗氧量，但是在下坡的时候体重大的人会速度更快，但是这个优势不太明显，对于一个体重轻的人来说。所以体重是一个很重要的指标，要尽可能的轻。

结论就是这样的。

不知道怎么翻译。

找了一圈，叫破风！

别的组的翻译

我的高中英语老师！

还是韦氏好用

我组翻译的意思也差不多。

牛逼，我悟了，我以后跟人屁股骑，假如他让我跟屁股后面的话。

就像一个大雁飞行的队伍一样，前面这个人是破风者，会打破前面的

滚动阻力

受力分析

滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。

滚动阻力分为静摩擦力和弹力损耗，它实质上就是滚动摩擦力。

1、物体在滚动的过程中由于接触面的不断变化，而形成的静摩擦力。物体在主动滚动时（物体主动旋转而使物体前进）轮胎受到与地面的静摩擦力是致使物体前进的动力，此时物体所受的静摩擦力不再是阻力，而是动力。

2、车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力并不是垂直于地面的，而是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。

3、若接触物体刚性无限大，形状为绝对球形，则滚动过程中接触的就不是一个面，而是一个点了。此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心垂直于支持面，滚阻为零。