（VRPinea 12月24日讯）随着汽车行业智能化、网联化趋势的扩大，车载娱乐系统越来越受到人们的重视，也成为了众多汽车厂商寻求新出路的突破口。2019年，保时捷就曾联手车载VR初创公司Holoride，展示了后座VR娱乐系统。
12月18日，国内车企蔚来发布了一款入门级轿车。值得注意的是，其配备了基于AR/VR技术的全景数字座舱。其中，VR头显是与NOLO合作研发的，而AR眼镜是和Nreal共同打造的。虽然AR/VR技术早就应用于汽车行业，但将其融合到了车内，P君还是第一次见。
不难看出，蔚来是在为车内元宇宙做准备。其究竟是蹭元宇宙的热度，还是真能落到实处，我们暂且不论。P君就车载AR/VR设备能否满足用户的需求，与大家分享下看法。
VR技术助力车内娱乐
汽车化身沉浸式空间
车是一个相对密闭的空间，假如过年长途拼车回家，驾驶人员的歌单正好与我们“气场”不和，又或者邻座的人外放的音量打扰到了我们正常休息。面临这些常见的情况，我们通常也无可奈何。因为考虑到驾驶员行车安全的问题，以往车载娱乐体验多倾向于满足听觉的需求，且无法实现私人化的乘车体验。
随着车载功能的日益丰富，部分汽车在前排座椅后方设计了车内显示屏，以便后排人员观看影片。即便在一定程度上能增加远途中的乐趣，可在这个智能手机、平板遍地的时代，装个支架就能达到同等效果，于是后排显示屏逐渐成了大多数人心中的车内鸡肋装置。
目前，视觉娱乐体验在汽车系统中的运用领域仍然较少，车载VR设备就提供了一个很好的示范。基于VR的特性，其能提供单人独享的沉浸式体验，有效避免了长途车程中的社交尴尬。而对于带孩子自驾游的宝爸宝妈来说，车载VR设备简直就是一个哄娃神器。当孩子坐不出时，给他戴上VR头显，就能立刻徜徉在动画片的海洋中，旅途也能更加顺心。
体验过VR的朋友都知道，晕动症是VR行业在不断攻克的一大难关，或许有的朋友因为怕晕而打起了退堂鼓。针对这一点，车载VR公司Holoride特有的软件可以将汽车的导航、加速和刹车等数据与独立的VR设备同步，这就意味着VR会根据乘客所处的驾驶环境而显示不同的内容，从而缓解甚至消除乘客晕车等不良反应。
2019年10月，Holoride还在好莱坞环球影城开展了以《科学怪人的新娘》为主题的VR驾车体验活动。车辆在环球影城内行驶5-10分钟，在此期间，乘客将通过VR设备观看Holoride事先准备好的电影片段，体验到与恶灵战斗的动态场景，并帮助科学怪人的新娘，向她复活的丈夫发送包裹。
此前，大多数沉浸式VR体验都是视觉类体验，但是Holoride的VR技术可让乘客在车内，得到实时物理反馈，让乘客身临其境的体验更加强烈。与此同时，这对整车的软硬件系统都有着较高的要求。在实现大规模商业化前，还有许多待解决的问题，例如车的算力从哪里提供，与各车型软硬件能否兼容等。
导航，有AR-HUD就够了
说完了车载VR头显，我们再来看车载AR眼镜。据了解，蔚来此次推出的AR眼镜是给驾驶人员带的，虽然没说具体适用的场景，但P君推测，其核心功能就是提供更加立体的导航。
目前车载AR导航主要有两种方式：一种是通过车载摄像头及相关slam技术，在车辆中控屏、电子仪表盘、智能后视镜和HUD上实现AR显示功能；另一种是，第三方配件或手机通过投影、显示来实现AR导航功能。
AR-HUD
其中，值得说道一下的是，增强现实抬头显示器（AR-HUD）技术。其不仅能把提示信息的画面立体地融入到现实路况中，让驾驶人员始终保持目视前方，而且其显示深度更深，能显示的画面视野也会更大，克服了原来的抬头显示（HUD）屏幕太小的短板，可有效提高驾驶安全性。
Envisics与松下联合开发的AR HUD产品：Panasonic HUD
而当把市面上的AR眼镜运用到驾车场景中，无法避免其屏幕光对于余光区域的遮挡，也不能确定是否影响驾驶时的观测，以及识别速率能否跟得上复杂路况。这一连串的安全问题，仍需AR眼镜厂商和汽车品牌仔细考量。因此，P君认为既然AR-HUD技术已经趋于成熟且逐步应用于新车，而车载AR眼镜尚未完善，如果还是以导航为核心功能，将在竞争中处于劣势。
AR HUD成像原理
总之，车载VR设备在未来会成为一个重要的市场，不论是现在还是在未来的自动驾驶时代，车内娱乐都是很重要的部分。而且随着驾驶人员从开车任务中解放出来，将有更多的时间从事其他事项，这一市场还会进一步的扩大。苹果也曾发布车载VR技术的专利，人们在车上也可以进行沉浸式VR视频会议。相信实现的那一天，离我们也并不遥远。
加上VR技术还有着传统娱乐无法取代的优点，即其既能给乘客提供沉浸式的独家享受，又能缓解乘客的晕车症状。另外，由于新冠疫情的蔓延，出于健康原因，人们倾向于选择私家车而不是公共交通出行，这一变化可能会给道路带来不小的负担，并增加行驶时长。同时，这一整体趋势给予VR硬件厂商和传统车企更多的机遇。
