车联网产业链是天津市围绕加快构建“1 3 4”现代工业产业体系而聚焦打造的12条重点产业链之一。天津市正依托天津（西青）国家级车联网先导区和天津（滨海新区）人工智能创新应用先导区，发挥在环境感知、信息通信、系统集成等领域优势，夯实车联网云控平台、网络安全、解决方案等领域基础，聚焦出行服务、物流服务、数据增值等领域，加速车联网场景应用建设，推动车联网产业创新发展。
天津（西青）国家级车联网先导区2019年12月获批，成为全国第二个国家级车联网先导区。目前，车联网先导区以天津南站科技商务区为核心，建设改造60余个全息感知路口，实现了华为、大唐、星云、海康等企业的200余套智能车路终端信息互联互通。
利用可视化实现车联网的整体监控，能提高车联网的运行效率。以全球地图为基，辅以动画。在全球繁多的信息中搜索到图扑车联网数据可视化，用经纬线定位到天津市，点击天津市云计算的 2D 面板下钻至天津市的整体三维场景，并对真实网络空间中的网络架构、系统设备、业务流程的运行状态及运行环境进行模拟和复现。HT 引擎提供的多边型呈现地图区块，轻量快捷，不需要建模就可以完成，极大降低了实施成本和周期。HT 也整合了开源方案实现了 2D、3D 上 WebGIS 的功能，可叠加各类地图底图数据。
5G基站是5G网络的核心设备，提供无线覆盖，实现有线通信网络与无线终端之间的无线信号传输。基站的架构、形态直接影响5G网络如何部署。由于频率越高，信号传播过程中的衰减也越大，5G网络的基站密度将更高。截至2021年底，我国累计建成并开通5G基站142.5万个，总量占全球60%以上，每万人拥有5G基站数达到10.1个。
5G 云计算
5G基站建设组网多采用混合分层网络，这样就可以保证5G网络的易管理、可扩展、高可靠性，能够满足5G基站的高速数据传输业务。通过5G和云服务实行物联网业务通过5g可以连接大量的设备，它是一个统一的设备接受的解决方案，其核心是应用使能云，通过网络切片技术使用标准和开放的网络架构。
5G移动通信技术能够满足人们对于高速、大容量、高可靠、低时延等快速增长的移动通信业务的需求。而大规模MIMO有源天线技术作为5G移动通信的关键技术之一，它可以通过空间复用大幅度提升频谱利用效率，结合新型编码技术可以大幅度提升通信系统容量和通信速率。基于此，Hightopo的可视化案例在 5G 云计算页面，设置了传输速率监控、安全检查面板、SSL 漏洞分布、证书类型 4 个数据面板，接入实时数据，可进行网络安全的全面管理。
安全检查
以雷达扫描模拟系统运作，显示拦截攻击次数和安全防护天数，让运维人员对系统运行情况有清晰的认知。
SSL 漏洞分布
SSL(Secure Sockets Layer 安全套接字协议)及其继任者传输层安全（Transport Layer Security，TLS）是为网络通信提供安全及数据完整性的一种安全协议。TLS与SSL在传输层与应用层之间对网络连接进行加密。
证书类型
SSL 证书可分为扩展验证型 (EV)SSL 证书、组织验证型 (OV)SSL 证书、域名验证型 (DV)SSL 证书。
在收到CA的证书后，可以将证书部署上服务器，一般APACHE文件直接将KEY CER复制到文件上，然后修改HTTPD.CONF文件；TOMCAT等，需要将CA签发的证书CER文件导入JKS文件后，复制上服务器，然后修改SERVER.XML；IIS需要处理挂起的请求，将CER文件导入。我们还可以采用车载可信级安全 SDK 路侧智能安全网关 安全运营平台端到端的安全联动架构模式，构建监测、检测、预警、防御、响应与应急处置安全能力。
基站信息
基站即公用移动通信基站，是移动设备接入互联网的接口设备，也是无线电台站的一种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过移动通信交换中心，与移动电话终端之间进行信息传递的无线电收发信电台。
在静态建模基础上，通过叠加多维实时动态数据，进行实时感知和管理。界面左上角不停转动的雷达，扫描基站位置，便于定位管理。
基站监控系统
展示了设备名称、功率、最大功率、状态，细化到单个设备的管理。基站监控系统是对基站动力、安防、消防进行远程的、实时的、全方位的无线检测和控制。完善的预警机制，实现多级告警，保障基站的可靠性并有效降低运维成本。
基站信号处理系统
把由频率合成器提供的频率为766.9125-791.8875MHz的载频信号与168.1MHz的已调信号，分别经滤波进入双平衡变频器，并获得频率为935.0125-959.9875MHz的射频信号，此射频信号再经滤波和放大后进入驱动级，驱动级的输出功率约2.4W，然后加到功率放大器模块。功率控制电路采用负反馈技术自动调整前置驱动级或推动级的输出功率以使驱动级的输出功率保持在额定值上。也就是把接收到的信号加以稳定再发送出去，这样可有效地减少或避免通信信号在无线传输中的损失，保证用户的通信质量。功率放大器模块的作用是把信号放大到10W，不过这也依据实际情况而定，如果小区发射信号半径较大，也可采用25W或40W的功放模块，以增强信号的发送半径。
交通信息
智能交通的实现是一项系统工程，任何一个环节的缺失，都可能造成“智”而不“能”。比如，支撑自动驾驶升级，除了“聪明”的车，更要有“智慧”的路，这就离不开可知可感的基础设施、数据决策和管理系统等搭建起来的车路协同网络。通过 Hightopo 自主研发的 HT for Web 可视化产品将相关数据呈现给管理者，高效管理道路交通。
监控系统
HT 作为基于 HTML5 标准的组件库，可以无缝结合 HTML5 各项多媒体功能，支持集成各类视频资源形成统一的视频流，可在 2D、3D 态势地图上标注摄像头对象并关联其视频信号源，通过场景交互来调取相应监控视频，满足运维人员对场景进行实时态势感知、历史数据回溯比对、应急处理预案等监测需求。HT 还支持视频融合，将 2D 视频图像融合到场景的 3D 模型中，为用户提供直观的视频图像和简单的视图控制。
超速车辆监测
车用传感器把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，超速时进行预警。
实时环境监测
当监测到极端天气时，可以进行预警。
事件类型统计
通过柱状图和折线图统计车辆入侵和异常停车，分析交警人员的配置是否合理。HT 可视化利用丰富的图表、图形和设计元素将相对复杂、抽象的数据通过可视的方式以更直观理解的形式展现，便于运维人员的高效管理，无需通过人工核算等复杂形式进行运维分析。
市区交通状况
接入实时数据后动态显示市区每条道路在不同时段的交通状况，将数据分享到便民服务平台，市民可有效避开拥堵路段。
未来，天津将不断扩大车联网覆盖范围、提升车载终端渗透率，加大关键技术研发和标准制定，促进成果转化落地，实现低速智慧物流车、清扫车、智慧公交等一批场景示范运营，不断提升先导区的影响力、号召力，推动先导区始终走在全国前列。到2023年，天津市将打造形成2至3个车联网产业集聚区，培育一批实力较强的龙头企业，车联网应用场景覆盖区域不低于600平方公里。
