不止韩国，芯片问题早已成为全球共识。
作者 | 来自镁客星球的波点
据央视财季报道，因受全球车企“缺芯”，且短时间不会缓解的迹象，韩国汽车企业将部分基础配置改为可选配置，并且售价会进行调整，以维持生产。
而在韩国国内市场占有率七到八成的现代汽车和起亚汽车，目前只剩下两至六周的芯片库存。芯片一旦用完，现代和起亚将不得不面临停产的局面。
如今汽车芯片的短缺早已影响到全球，众多订车的客户被告知订车周期长达5-6月，厂家将部分标准配置改为可选配置，一来可以应对部分芯片短缺的影响；二来不会造成过长的订车周期；三来客户不选装的配置可折价，在整车价格上进行下调。
实际上，韩国虽然是智能手机和电脑等存储芯片的主要生产国，但车载芯片全球市场份额仅占到2.3%，约98%都依赖进口。
并且，上个月由于芯片短缺，位于韩国蔚山的现代汽车工厂停产一周。另外，不只是现代汽车，现代汽车集团旗下的起亚，也将调整华城工厂的运营，已取消了4月份的加班。
