最近看了个新闻“华为成立了新公司”，随有些标题党，但也会引发一些思考，为什么华为会开始大手笔聚焦智能车载领域。第一反应就是想到前几天百度邀请了央视主持人一起完成了全球首次完全无人驾驶直播，不谋而合的感觉。具体内容如下：
根据企查查消息显示，华为电动技术有限公司已经成立，注册资本 2.5 亿人民币，法定代表人为王军，由华为技术有限公司100%持股。
其经营范围包括工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。该公司由华为技术有限公司100%持股。
之前，华为技术有限公司发生工商变更，经营范围新增“汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务”。
据报道，该公司新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”、“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”等。
华为布局汽车领域早已不是什么秘密。
华为在汽车行业的布局最早可以追溯到2009年，当年华为进行了车载模块的开发，2013 年，华宣布推出车载模块 ME909T，并成立车联网业务部。
其后数年，华为在车联网的端(车载智能及联网设备)、管(车联网基础设施)、云(车联网平台)等领域相继推出相关产品，在端一侧，华为主要依靠自研 AI 芯片，赋能智能终端，芯片是其智能化战略的基础。
2018年2月华为发布全球首款8天线4.5G LTE 调制解调芯片Balong 765（巴龙765）。2018年10月，华为发布了能够支持L4级别自动驾驶能力的计算平台——MDC600，并宣布与奥迪达成战略合作。
2019 年 1 月，华为发布 5G 基带芯片 Balong 5000，据悉，Balong5000是全球首个支持V2X的多模芯片，未来可用于汽车端的车联网、自动驾驶领域。
近段时间以来，华为还通过其旗下的哈勃投资对汽车领域进行一些投资行为。山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通等这些在汽车领域有所建设的企业都是哈勃投资的对象。
此外，近日华为也公布了一项名为“一种车载充电机的充电电路、车载充电机及充电控制方法”的发明专利。据悉，此项技术的好处在于能够当电动汽车处于行车模式时，提供双路冗余的低压直流输出，进而提升了为电动汽车的低压系统进行供电的可靠性。
而从本次华为成立新公司的动作上来看，汽车领域或许会成为华为下一个发力点。
