雷刚 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI
天才莱万，入狱坐牢18个月。
这就是自动驾驶领域知名商业机密偷窃案的最新结果。
安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski），自动驾驶圈内公认的技术天才，谷歌自动驾驶的核心开创工程师之一，自动驾驶卡车流星Otto的创始人、Uber创始人卡兰尼克的狐朋狗友……
最终自食其果，在谷歌和Uber的技术窃密官司大战中，被追杀至最后，沦为阶下囚。
但他不用马上服刑——受益于美国糟糕的抗疫现状——莱万可以在新冠疫情消退后开始服刑。
在这场全球无人驾驶第一案过程中，Uber后来果断选择向谷歌认怂、赔钱，和解……但莱万多夫斯基，被追责到了最后。
75岁的旧金山地方法院法官William Alsup，见证过硅谷50年来的各种诉讼和纠纷。
但他强调：我见过的最大的商业秘密犯罪。
而且也解释，如果不能判刑到监禁层面，那么“每一个未来的杰出工程师都可以窃取商业机密” 。
说白了，以儆效尤。
莱万：我有肺炎，容易感染新冠
实际上，莱万被判罚的是27个月的监禁。
但身体方面的原因让他“逃过一劫”，被允许有9个月的监禁在家完成。
因为莱万说：他有肺炎，近年常发作，更易感染新冠，搞不好会死在监狱里。
于是被网开一面。
但他依然要赔付谷歌高达1.79亿美元的赔偿——差不多12亿人民币。
之前，莱万为此向谷歌道歉，申请破产以表明无力赔偿，但没有得到谷歌的谅解。
所以除了坐牢，莱万未来依然要继续还钱。
这样的结局，也确实令人唏嘘，毕竟一个天才工程师，本不该这样被写入历史。
硅谷天才工程师莱万
Anthony Levandowski，安东尼·莱万多夫斯基，生于1980年。
法裔美国工程师，父亲是法国外交官，母亲是美国商人。
十多岁时居家定居加州，让莱万在硅谷的氛围中长大。
1998年大学进入UC伯克利，本科学工业工程，硕士方向是运筹学，业余搞IT和网站赚外快。
2003年，莱万和他的加州大学伯克利分校的工程师同事，参赛 DARPA自动驾驶挑战赛，当时改装的是一辆自动驾驶摩托车，是当时唯一的二轮装备。
莱万的天才也被迅速发现。也是在DARPA的比赛中，他与后来的谷歌自动驾驶开创者塞巴斯蒂安·特龙认识。
2009年，塞巴斯蒂安·特龙开创谷歌无人车项目，莱万正是创始团队一员，并且是核心负责技术的工程师，直到2016年前一直是技术团队的领导。
2016年，莱万离职谷歌，创办自己的自动驾驶卡车公司Otto，同年8月，该公司以6.8亿美元被Uber天价收购，轰动业界。
但后来，一封不小心的邮件，从此让他万劫不复。
在一封激光雷达合作邮件中，谷歌发现有其他之前在Waymo、后来转投Otto和Uber的员工下载了与谷歌激光雷达技术有关的其他高度机密信息，其中包括了供应商列表、制造细节和高度技术相关的工作陈述等内容。
这个人就是莱万。
自动驾驶商业大盗
他在离职前，下载了1.4万个高度机密的Waymo文件，包括Waymo专有的电路板设计方案，并且用这些窃取的文件开发Uber的自动驾驶。
一怒之下，2017年2月，Waymo正式将莱万多夫斯基和Uber告上法庭，并且诉讼重点落在激光雷达技术的专利问题上。
然而，谁也没想到，这一告竟然成了Uber创始人卡兰尼克泥潭2017的关键一击。
当时Uber公司深陷内部性丑闻，作为创始人及CEO的卡兰尼克被内外诟病，但正是Waymo的专利诉讼案，让Uber董事会发现了卡兰尼克更大的秘密。
Uber大股东Benchmark发现，Uber天价收购Otto，极可能是一场卡兰尼克自编自导的“好戏”，而且卡兰尼克涉嫌故意隐瞒诸多已知信息，最后导致Uber与Waymo发生诉讼纠纷。
到底怎么一回事？Benchmark在状告卡兰尼克的文件里说得非常清楚。
据Benchmark诉状披露，Uber和莱万早在2015年5月20日，就开始讨论某些技术问题。2015年10月-12月11日期间，莱万和Uber的代表已会见过五次。
另外，在一次一对一的会面后，卡兰尼克亲自建议：莱万应该创建一个公司，然后Uber来收购。
而且早在2016年1月，卡兰尼克就预计到可能会和Waymo打官司。
更为关键的是，作为收购Otto尽职调查的一部分，Uber曾委托法务顾问Stroz Friedberg准备一份关于Otto或莱万是否拥有属于Waymo的任何文件或信息的报告。Stroz访谈了Otto团队的五个人，并对他们的电脑和其他设备进行广泛的审查。
Waymo认为，这次调查足以让Uber知道莱万是否持有Waymo的资料。但值得注意的是，被调查人莱万曾经试图阻止在诉讼中使用Stroz的报告。
并且在2016年6月——收购案官宣前，卡兰尼克已经得知Stroz报告的内容，但他单方面决定不向董事会披露调查结果，因为他担心这会影响他对董事会的控制。
更加不利的消息是，最近的公开信息表明，最早在2016年3月11日，莱万多夫斯基就已经汇报给卡兰尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron，他拥有的五张光盘中包含谷歌的信息。
但这些信息，卡兰尼克都选择了“留中不发”。
一切的一切，都为Waymo状告Uber埋下了导火索，并且给了莱万和卡兰尼克关键一击。
虽然在Waymo起诉Uber的几个月里，Uber方面还拒绝停止莱万的工作。但2017年5月26日，莱万多夫斯基最终还是被Uber解雇——当然，核心原因是卡兰尼克自身难保。
解雇莱万18天后，卡兰尼克的Uber CEO之路也走到了尽头，2017年6月13日，卡兰尼克也在董事会的压力下，公开宣布辞去Uber的CEO职位。
结局：Uber和解求生
卡兰尼克走后，Uber新CEO上任，完全代表董事会和股东利益。
为了IPO上市，果断选择了和解。
代价是Uber拿出0.34%的股份送给谷歌，大概的价值区间是：1.53亿美元~2.45亿美元。
而莱万，首先被Uber宣布开除解雇，其次还要继续面临谷歌的诉讼，被要求赔偿1.79亿美元。
目前，莱万申请了破产，但这些赔偿依然继续。
他还有一家关联的自动驾驶公司Pronto，主打货运，更早之前，这家公司也有过投中国人所好的kache.ai的名字。
不过，随着懂王一系列的操作，太平洋两岸关系变幻莫测，又因为莱万面临的赔偿和监禁。
或许也不会有中国土豪会对他施以援手了。
莱万多夫斯基，自动驾驶圈内公认的技术天才，谷歌自动驾驶的核心开创工程师之一，自动驾驶卡车流星Otto的创始人，竟是这样的结局。
令人唏嘘。
