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一、什么是V2X ?
车载无线通信技术V2X即Vehicle to Everything，是在车辆和任何会被该车辆所影响的实体之间分享信息的技术。V2X的主要动机是道路安全、交通效率和节能。
- 车辆影响实体的分类：
①Vehicle:对应其他车辆，对应通信V2V，对应设备是OBU(On Board Unit)车载单元
②Infrastructure: 对应路边设施，对应和车的通信是V2I，对应设备是RSU(Road Side Unit)路侧单元
③Pedestrian: 对应行人，对应和车通信是V2P，对应设备是行人携带的电子设备
④Network: 对应是运营商网络，对应和车通信是V2N，对应设备是运营商网络接入设备
- V2X和其他实体通信的两种方式
①直连通信接口(PC5)
通信无网络覆盖要求，具备延迟低、稳定性强等特点，非常适合安全方面的应用场景， 比如追尾警告、超车碰撞警告、十字路口盲点提醒和路人警示等。
②蜂窝通信接口(Uu)
进行通信时要求处于蜂窝网络覆盖内，延迟较大，主要应用于远程信息处理、娱乐信息节目和安全信息提醒等场景，如停车位寻找、排队提示、云 端传感器共享和路况提示。
- 实现V2X的两种标准
①C-V2X(基于蜂窝移动网络)
技术性能（通信距离等）
伸缩性好（类似于蜂窝网络，增加覆盖范围容易，另外支持高速移动）
更加成熟的3GPP通信生态系统
②DSRC(车载专用短程通信)
技术更成熟(如ETC)
芯片与软件成本会更低
二、V2X 意义与应用
- V2X产业化的意义
提升行驶安全
提高交通效率
提供出行信息服务
支持实现自动驾驶
- V2x应用场景
基于 C-V2X 的应用场景可划分为三大类：交通安全类（Safety） 、交通效率类(TrafficEfficiency)以及信息服务类（Infotainment/Telematics）
①交通安全
前向碰撞预警
左转辅助/告警
汇入主路辅助/碰撞告警
交叉路口碰撞告警(存在路侧单元)
交差路口碰撞告警(不存在路侧单元)
超车辅助/逆向超车提醒/借道超车
盲区告警/换道辅助
紧急制动预警(紧急电子刹车灯)
车辆安全功能失控告警
异常车辆告警
静止车辆提醒
非机动车横穿预警/行人横穿预警
紧急车辆提示
道路湿滑/危险路段提醒
闯红灯(/黄灯)告警
②交通效率
减速区/限速提醒
车速引导
车内标牌
电子不停车收费
③信息服务
近场支付
自动停车引导及控制
SOS/eCall 业务
车辆被盗/损坏警报
车辆远程诊断， 维修保养提示
三、C-V2X产业化时间表(部分)
①车载终端
2019 年， 后装 C-V2X 设备在局部示范区内应用。2020-2021 年， 开始在新车前装 C-V2X。2025 年， 搭载 C-V2X 的新车搭载率达到 50%。
②路侧设施
2019-2021 年， 在国家车联网示范区、 先导区、 特定园区规模部署路侧设施，形成示范应用。 编制 C-V2X 路侧单元与交通、 交管设施接口规范，进行相关设备研发。
2022-2025 年， 在典型城市、 高速公路逐步扩大 C-V2X 基础设施覆盖范围。
2025 年以后， 在主要城市、 主要区域、 主要公路逐步实现 C-V2X 全面覆盖， C-V2X应用服务生态基本完善。
③数据平台
2019-2021 年， 开展数据平台相关标准研究， 基于示范区、 先导区实现“区域-边缘-终端” 三级平台示范。
2022-2024 年， 持续开展数据平台相关标准化工作， 探索跨行业数据平台互联互通，扩大示范试点范围。
2025 年及以后， 数据平台标准基本完善， 实现跨行业数据平台互联互通。 探索“中心-区域-边缘-终端” 四级平台架构实现路径。
四、小结
有幸参与到下一次智能交通行业中的变革，珍惜机会，拥抱变革。
