【说明】本文是2年前针对物流气象服务设计的服务产品，躺在电脑里也无用，拿出来分享一下，有写本子的或者做类似气象服务的可以参考！
【正文】
一：现代物流产业介绍
1、物流构成
现代物流由7大部分组成，物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
2、物流模式
n 冷链物流
冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
n 生产物流
生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
n 敏捷物流
敏捷物流（AgilityLogistics）亦称敏捷供应链（Agile Supply Chain.ASC），多数的中国物流公司将敏捷物流称为“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企业为中心，运用科技手段，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及最终消费者用户整合到一个统一的、快速响应的、无缝化程度较高的功能物流网络链条之中，以形成一个极具竞争力的战略联盟。
n 军事物流
军事物流指用于满足军队平时与战时需要的物流活动。其主要目的是保障军事行动的胜利。这一点和地方物流以成本或是服务水平为目标明显不同；物品种类的特殊性：主要包括武器装备、弹药、医疗设备、军队生活用品等。物流活动的保密性、实效性。多数情况下由部队用自有运输、仓储设备在军用机场、码头、车站完成物流活动。所以，军事物流和民用物流实际上是一个统一的大系统。
n 电子商务
电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。
n 云物流
采用第三方物流，结成战略联盟，促进物流一体化,电商和物流的合作已经形成了轻公司轻资产模式、垂直一体化模式、半外包模式、云物流云仓储模式。电商与物流两个行业可以用“唇齿相依”来形容。物流行业，无缝衔接的战略合作或许是最佳结局。这样既能发挥各自优势，也能兼顾彼此的利益。
二：物流与气象的相关分析
气象因素会影响整个物流系统。飞机的起飞着陆与飞行，船舶的航运、陆地上的铁路、公路安全正点运行，架空输电、通讯线路的设计，以及运输事故的发生等，都受气象条件的影响。因此为了保证运输的安全和计划调度，必须注意气象条件，特别要注意诸如暴雨、冰雪、强风、沙尘暴、泥石流等极端恶劣气象条件出现的规律，做好气象服务以减少损失。又如仓储活动，气象条件中主要是温度和湿度对物品的仓储高温高湿常可以引起商品的霉变、虫蛀、老化、熔化、串味儿等损害。为了保证商品质量、使用价值、性能可靠性，尽量避免温度、湿度变化的影响，以及雨、雪、大风、太阳辐射、沙尘等的损害。气象条件对装卸搬运、包装、流通加工、配送、物流信息也都有不同程度的影响。此外，气象因素不仅影响各职能物流、还对企业物流、供应链物流、行业物流、国际物流，对物流设施和设备，物流从业人员等都有不同程度的影响。
三：物流中的气象需求分析
根据物流体系的功能构成：运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等7个部分，逐一对不同功能气象需求进行分析和筛选。
l 运输
Ø 公路运输：要关注国内公路沿线天气影响，其中公路在途运输需要沿线降水、风向/风速、温度、能见度、灾情等实况、短期预报及预警气象服务。
Ø 水路运输：需要关注河道的水面大风、雾、强降水、台风、雷电及冰冻雨雪等灾害性天气的预报和实况以及预警服务。目前我国对于水面预警预报的服务还未开展，河道内的监测设备也比较少。
Ø 航空运输：需要关注飞机起飞和着陆时的天气影响。需要温度、大风、能见度、降水等实况以及预警服务。同时要重点关注短时临近的灾害性天气。
Ø 铁路运输：影响铁路运输的气象风险因子主要是降水，要关注降水实况和未来48小时预报信息；
l 仓储
仓储企业对气象信息的敏感度基于仓储货物的性质，大宗散货仓储对气象需求较低，仅限于气象实况应用及灾害性天气预警信息，而敏感型货物仓储更关注气象要素的精细化预报服务。如烟丝仓储、精密仪器仓储等不仅关注气象要素实况，更关注气温、湿度等要素预报和灾害性预警的准确性和及时性。仓储点关注的是重大灾害性天气预报和预警服务；
l 包装
包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。包装对气象的需求主要是两个方面，一是对包装材料的保护，二是户外作业对灾害性天气的防范。因此敏感气象因子主要是天气预警信息。
l 装卸搬运
货物装卸与气象关联的紧密度基于其运输方式、包装和货物自身性质。公路运输装卸除高敏感货物对于气象要素关系紧密之外，普通货物的公路运输装卸环节与气象关系不大，与气象关系紧密的是水运码头装卸。码头装卸企业安全责任和气象风险意识比较强，部分企业会在码头调度室楼顶或者码头吊机顶部自建简单的测风仪器，作业现场还装有监控设备。码头装卸企业因其作业环境的特殊性，对期限敏感度较高，主要集中在水面大风、雾、强降水、台风、雷电、冰冻雨雪等灾害性天气预报和预警。
l 配送
从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成。配送是以用户需求为中心，用户需要什么就配什么，然后送达用户手中。因此这个功能要素中要关注的是天气预报，特别是短时天气预报和预警服务。
l 流通加工
流通加工（distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。这是物流过程中的中间环节，本质上还是一个运输过程，因此要关注的主要是影响流通过程中的天气变化，包含天气实况、天气预报、天气预警服务。
l 物流信息
这个功能要素主要是物流的电子化和信息化，与气象无相关。
根据以上7个功能要素进行气象需求分析，统筹考虑整个物流过程，对相同的关注点进行合并处理，物流对气象的主要需求（以当前位置为前提条件）如下：
Ø 天气实况要素：温度、湿度、风、降水、能见度、路面温度、路面状况、水面温度、水面风力、实景图像等；
Ø 天气预报要素：温度、湿度、风力、降水、能见度、路面温度、路面状况、河道天气预报；
Ø 气象风险因子：温度、湿度、气压（针对仓储、冷链物流等）
Ø 灾害性天气预警：暴雨、大风、雷电、冰雹、台风、沙尘暴、大雾、高温、低温、路面结冰、冰冻雨雪等；
灾害性天气监测：短时雷雨大风、冰雹、强降水等；
四：物流气象服务解决方案（以公路运输为例）
面向物流企业和物流体系中各个功能要素，分析气象要素对物流的影响，客观评估不利气象条件对物流成本增加的风险，保障物流体系顺畅运转，并最大限度的提高物流效率、节约成本、减小由灾害性天气所带来的损失。从以下五个专题设计针对物流的气象服务解决方案。
1、多种运输途径的物流交通气象服务：提供水、陆、空运输过程中的交通天气预报、实况以及交通风险指数，结合地图和GIS通过手机微信或短信通知到运输工作人员；
2、保障货物存储的物流仓储气象服务：基于位置的提供仓储敏感气象因子的实况、预报，计算（或设定气象要素的风险阈值）货物损害风险指数（如霉变指数）并发送给仓储管理员；
3、适用装卸场地的物流搬运气象服务：提供地面、码头装卸场地的天气实况、预报，结合不同作业形式（高空、水上、陆地）进行气象风险等级的计算并实时发送给作业人员进行参考和灾害防御；
4、配送可定制化的物流配送气象服务：基于位置的提供配送地点精细化天气预报和天气实况以及预警信息，结合生活气象指数和气象灾害防御指南，发送给配送人员进行参考；
保护包装加工的物流设备气象服务：针对物流服务中的包装和装卸设备提供气象条件预报和实况，尤其是灾害性天气，为物流设备的保护提供气象信息。
专题一：以公路运输为主要方式的物流气象服务解决方案
1、物流气象服务解决方案示意图（公路运输）
根据物流中公路运输环节与气象的强相关性进行分析，在整个运输过程中分为三个阶段，一是长距离运输的线路规划和筹备阶段对气象的需求，二是运输过程中线路定位跟踪的气象需求，三是由物流装卸和集散点到用户的短距离气象需求。解决方案示意如图：
1、技术路线（公路运输）
针对物流中的公路运输气象服务解决方案，技术路线主要考虑以下几个方面：
（1）高速公路、国道、省道、城市主干道、县道五个不同级别道路的气象风险；
（2）面对不同级别的交通运输所采用的防范措施分析；
（3）中长期、大范围交通天气预报的准确率；
（4）6小时内逐小时天气预报的滚动发布；
（5）2小时内灾害性天气的监测和预警；
（6）精细化生活气象指数的应用和人性化提示。
2、关键技术分析（在解决方案实施时主要技术难点）
以陆面交通（除去轨道、管道运输）为主的物流气象服务中，要解决的主要技术难点有两个方面：
（1）对公路运输过程中高风险天气（大风、暴雨、大雾、雷电等）的实时监测和预警，并跟踪运输人员进行实时推送和警示；
（2）短距离内（主要是物流末端）精细化气象服务的需求和影响物流运输时间的高影响天气要素的预报预警技术。
五：物流气象服务产品设计（以公路运输为例）
根据物流气象服务的解决方案，专门设计适用于物流运营的气象服务产品。主要服务产品如下：
1、基于位置的地面交通服务产品：交通导航，基于位置的预报、实况，影响交通出行的道面温度、能见度、结冰、积水，道路中的灾害性天气警报。
2、基于位置的河道通行服务产品：河道监测、预报，影响水上运输的大风、大雾、暴雨等预警或者根据雷达监测外推的短时临近预报。
3、空运起始点的飞行保障服务产品：地面实况、垂直风场（风廓线雷达）、强对流天气（雷达监测），短时临近预报，灾害性天气预报。
4、仓储风险等级服务产品：霉变风险、太阳辐射强度、高温警报、低温警报、湿度警报。
5、高空作业风险提示服务产品：风力、高空作业风险指数、短时临近预报。
6、码头装卸搬运气象条件产品：地面实况、预报。格点预报（针对货运码头地址）、天气警报、装卸搬运时间推荐（根据气压、气温、降水、风速等综合判断）。
7、基于位置的天气预警产品：气象类预警、环境类预警（沙尘、霾）。
8、灾害性天气实时监测产品：雷达、自动站、道面站等，根据设定阈值自动判断并报警；
9、生活气象指数服务产品：舒适度、穿衣、紫外线（为户外配送、作业人员提示）
10、物流设备保护与防御：根据大型物流公司的物流专业装备，提供雷雨大风、沙尘暴等气象产品和防御指南，保护物流设备提前防御。
11、物流气象灾害背景：历史灾情、气候背景数据、气象事件资讯，可为物流中的保险投保提供决策依据。
产品设计重点：基于公路运输的物流气象服务产品设计
1、产品设计规划图
1、基于公路运输的物流气象服务产品
按照产品规划设计图，基于公路运输的物流气象服务产品主要设计如下：
（1）基于道路等级的常规气象服务预报、实况产品
（2）基于道路等级的高风险气象服务预报和监测产品
（3）长距离运输（定制）路线预报、预警产品
（4）短距离派送（定制）精细化预报、指数产品
（5）环境监测、交通状况辅助服务产品
六：物流气象服务系统设计（以公路运输为例）
1、服务流程：物流任务—气象条件查询—定制运输规划—交通运输气象保障服务—实时气象条件监控—运输风险信息提示—灾害性天气警报—基于位置的精准推送（手机微信、短信）--仓储（目的地）气象条件查询—设备防护气象条件查询—配送天气指数—任务结束（信息记录存储）
2、系统功能：气象信息查询、物流专业产品制作、基于位置的信息推送、灾害性天气报警、紧急信息（突发灾害性天气）的快速推送、综合管理。
3、系统架构：b/s结构的一体化物流气象服务系统，集数据采集、监控、产品加工和多渠道分发的服务系统。
基于公路运输的物流气象服务系统
1、系统框架设计
由于物流的交通运输环节具有移动性，因此系统设计分两部分，一个是总体控制（物流调度），一个是移动服务终端（基于手机的端APP或者微信等），系统框架图：
2、基于移动端的产品展示设计
l 首页设计
Ø 首页分四个部分：首页、路线规划、物流信息、我
Ø 基于位置实时显示温度、天气、能见度、风力、路面温度、降水量等交通影响信息
Ø 基于位置实时显示当前预警情况，为物流运输提供参考
Ø 基于位置提供未来7天天气预报
如示意图所示：
l 路线规划界面设计
Ø 定位到当前位置
Ø 输入目的地显示可选择路线
如图所示：
l 长距离路线查询
Ø 输入出发地、目的地和出发时间进行路线查询
Ø 显示历史走过的路线
如图所示：
l 长距离路线规划
Ø 结合地图导航选择最少时间、不走高速、少收费三种路线规划
Ø 实时显示路线上的气象、非气象预警信息
Ø 实时显示路况信息
Ø 显示沿途经过城市的当前天气实况
Ø 对降雨、积水、积雪等沿线高影响气象条件进行导航前提示
如图所示：
【全文结束】
