优步在欧洲遭受的另一个法律打击是:法兰克福一家地方法院禁止该公司通过其应用向租车公司发送叫车请求——该法院发现优步存在多项竞争违规行为。
这一针对优步调度流程的裁决，是在一家德国出租车协会提出法律挑战之后做出的。
在德国，优步的叫车业务只与专业和有执照的私人租车公司合作——这些公司的司机和车辆都拥有运送乘客所需的执照和许可证。因此，法院的禁令基本上宣告优步目前在中国的模式不合法——除非它能够做出改变，使之符合规定。
优步可以对法兰克福法院的判决提起上诉，但当被问及是否打算上诉时，优步没有回应。
该禁令立即生效。目前还不清楚优步是否会暂时暂停市场服务，以遵守规定——优步尚未表示会这么做，这表明它打算在继续运营的同时仓促做出改变。但如果它这么做了，如果同时被发现违法，就有被罚款的风险。
据路透社报道，本案的原告德国出租车公司(Taxi Deutschland)已表示，将立即寻求临时执法——并威胁称，如果优步未能做出必要的改变，它将对每辆车处以250欧元的罚款，如果优步多次违法，罚款最高可达25万欧元。
优步发言人在一份声明中表示:“我们将评估法院的裁决，并决定下一步如何确保我们在德国的服务得以继续。“通过与注册的PHV运营商及其专业司机合作，我们致力于成为德国城市的长期合作伙伴。”
法院认定Uber违反德国法律的问题包括:Uber没有租赁牌照;它使用出租司机通过优步应用提供接受工作的驾驶服务，而无需先返回公司总部;和出租司机接受工作直接在应用程序，而不是工作之前收到的公司。
自2017年欧洲最高法院裁定优步是一家运输公司，而不仅仅是一家技术平台以来，优步的P2P网约车服务在整个欧洲实际上已被列为非法。这意味着优步的业务受到每个欧盟成员国PHV法规的约束。因此，在该地区，合规成本已被转嫁到该公司的模式上。
优步认为，需要对德国交通法规进行改革，以考虑数字商业模式和基于应用程序的调度。与此同时，该公司的业务显然仍容易受到PHVs法规方面的法律挑战。
在法兰克福法院做出上述裁决之前，伦敦交通监管机构刚刚决定不更新优步在英国首都运营的牌照。
伦敦金融城监管机构发现了一种“故障模式”，将“乘客的安全与保障置于风险之中”——包括未获授权的司机在至少1.4万次旅行中能够以预约司机的身份搭载乘客。
在这种情况下，优步可以在上诉期间继续在伦敦运营。该公司上周提出了上诉。
