三年前，为了与特斯拉的Autopilot等日趋完善的高级驾驶辅助系统（ADAS）竞争，通用汽车推出了Super Cruise，当时它是世界上第一个“真正的高速公路自动驾驶技术”。通过结合使用高清地图数据，驾驶员注意力监控组件以及一系列雷达和360度摄像头，Super Cruise可以在有限访问高速公路上实现半自动驾驶，无论是长途驾驶还是日常通勤。
但是，Super Cruise首先仅在凯迪拉克CT6轿车上可用，然后下放到2020 CT5。通用汽车今天宣布，即将面世的2021年凯迪拉克CT5、CT4和2021 Escalade将作为Super Cruise的可选升级包提供。通用汽车表示，该版本的“超级巡航”将比上一代具有更大的功能，并具有在“条件适当”时根据要求在兼容高速公路上改变车道的能力。
超级巡航总工程师马里奥·迈奥拉纳（Mario Maiorana）在一份声明中说：“这是自超级巡航首次亮相以来，我们进行的最广泛的更新。我们进行了许多改进，以使Super Cruise更加直观，性能更好，并为我们的客户提供了更多便利。”
通用汽车声称增强的超级巡航是通过具有更高电气带宽和处理能力的车辆平台实现的，并指出，用户界面和自动驾驶动力学得到了改善、算法和后向传感器也得以实现超级巡航追踪后方车辆。这些共同作用以确保系统保持其通道并仅在存在较大差距时才进行更改。
超级巡航启用后，驾驶员将可以轻按或完全锁定转向信号灯，以表示他们希望切换车道。这将提示系统在指示的车道上寻找空位，同时花时间让其他汽车知道即将发生车道变更。这样做时，它将在仪表盘群集中填充消息，指示何时开始变道或当前是否不可用。当超级巡航确定车道安全时，汽车将自动并道。
最新的Super Cruise迭代系统拥有一个GPS，它提供的位置数据是传统GPS的4-8倍，精确度是传统GPS的8倍，而且每季度都会对精选高速公路的地图数据进行空中更新。驾驶员注意系统总共由七个硬件模块组成，它使用一个位于转向柱顶部的小型摄像头，该摄像头与红外线一起工作以确定驾驶员的视线方向。（如果驾驶员将视线从道路上移开太长时间，则系统会要求他们注意或重新控制，使用声音警报或明亮的方向盘灯。）
通用汽车表示，在相关的改进中，上一版本的固件已经简化了转弯处理，转向和速度控制。（Super Cruise以前获得了一个车道偏移量，使其能够在通过大型车辆时对其车道进行微调，以提高驾驶员的舒适度。）现在，Super Cruise在美国和加拿大的兼容高速公路总里程超过20000英里，而从截至2019年4月，已达到130000英里。这是中国的“大部分公路”之外，还有北京的导航和基于位置的服务提供商AutoNavi提供的地图。
通用汽车表示，大约30％的凯迪拉克CT6配备了Super Cruise，并且客户在可用时大约有50％的时间在使用该系统。它还自愿使用ADAS每周行驶70000英里（总计超过520万英里），目前超过85％的CT6车主表示，他们更愿意或仅考虑配备Super Cruise的车辆。
该汽车制造商此前曾表示，计划将Super Cruise引入其他通用汽车品牌。2020年之后，例如雪佛兰，GMC和别克。
