十三 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI
这辆无人驾驶汽车真的很特别！
为什么这么说？
因为它没有方向盘，就连踏板和后视镜都没有。
不仅如此，还是世界上首款为自动驾驶设计的量产车。
这就是通用旗下自动驾驶公司Cruise，在旧金山发布的首款名为Origin的无人驾驶汽车。
1500人团队，由通用、Cruise和本田，耗时3年打造。
Cruise Origin
从外观上来看，Origin并不像一辆“正常”的车辆，更像是一辆“小巴”。
再来看下它的内部构造，这样的设计可以提供更大的空间，可容纳6位乘客。
两排可以面对面坐3位乘客，并且乘客腿部的伸展空间也是较为充足。
而且每个座位下方有足够的空间放置行李。
车内还配备了一块屏幕，可以显示即将到达的站点以及车辆在行驶过程中所处的位置。
正如首席工程师Jason Fisher所述：
与顾客共享此类信息有助于建立信任。
在车门上，有一个非常显眼的“Start Ride”按钮。
它允许乘客在坐稳后，按下按钮并开始行程。
Origin的传感器布置在车身周围，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，车内搭载了计算单元。
这样的设计让它的后备箱腾出了空间，提高了车辆的储物能力。
真正的优势在于模块性
与其它自动驾驶车辆相比，或许Origin在外观或者功能上有所缺失。
但Cruise联合创始人兼首席技术官Kyle Vogt表示：
它真正的优势在于其模块性。 我们打造这辆车的理念是无需司机，专门用于拼车。
考虑到自动驾驶车辆涉及传感器和计算软件，其成本可能在30至40万美元。
成本回收就成了一个难题，而Cruise试图解决的就是这个问题——打造一个比私有更耐用的自动驾驶车辆。
通用汽车于2016年收购Cruise。
Cruise已从软银和本田等投资者手中筹集了72.5亿美元，估值190亿美元。
2017年底，通用汽车宣布将于2019年在美国大城市部署自动驾驶出租车车队。
而去年7月，却宣布推迟这一项目，计划在2019年下半年将测试速度提高一倍以上。
这次发布并没有提到Origin具体的车辆参数、量产时间和投放时间。
Cruise已经获准在加州的公共道路上测试无人驾驶汽车。
但与Waymo、Pony等竞争对手不同，在没有安全驾驶员的情况下，Cruise还没有获得在加州道路上测试无人驾驶汽车的许可。
并且，根据摩根士丹利预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的领导者：
特斯拉占26%的市场份额，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市场份额为13%。
而在国内，像百度Apollo、滴滴、文远知行、AutoX等公司的发展也在布局。
那么，你看好这辆“特殊”的无人驾驶汽车吗？
传送门
The Verge报道： https://www.theverge.com/2020/1/21/21075977/cruise-driverless-car-gm-no-steering-wheel-pedals-ev-exclusive-first-look
