导读：你以为我写的是优速？其实我写的是跨越。你以为我是赞成的？那要看到最后才行.......
跨越速运在行业内一直显着非常神秘，跨越空运业务发展之快，让顺丰也望尘莫。据调研数据显示，跨越的18年空运业务收入将近50个亿，是顺丰快运18年空运业务约10倍！高基数的同时增速也高于顺丰。
按照媒体说法，在11架航空货运包机的基础上，跨越速运凭借丰富的航空运输经验和优势，构建了强大的散航资源航运能力，与国内十多家主要航空公司达成战略合作，在华南地区抢占70%的腹舱资源，并在各大机场设立了专门的调度中心，确保最近航班“让快递飞”，保障“跨省最快8小时当天到达”的时效。
跨越的媒体营销做的非常到位，无论是贴吧、微博、微信、百度文库、宣传片、代言人，凡是你能接触和搜索到的地方都有他的宣传，而且几乎看不到负面消息，但是很多文章和评论一看就是公司写的软文。
跨越每年用数千万的广告投入，通过媒体维护了两个关键字“黑马”，搜索“ 跨越 黑马”，你会发现无数的溢美之词。然而，气球吹大了总是要爆的，无论你拿出什么数据，你说你超越顺丰，这牛皮吹得也太大了吧？任何一个物流行业的从业人员都会觉得这是违背常识的。肖总的离职会证明很多事情。吴京不会知道他代言的公司在吹牛，物流从业的大部分司机、搬运工、配送人员也不去上网反驳，“物流黑马”就这么一直在互联网上飘啊飘。直到这次开始IT裁员，由于程序员天生是互联网的原住民，你无法堵住这样一个特殊人群对于媒体渠道的影响力。
目前，快递行业留给跨越速运时间不多了，它若想要盈利、上市，就需要不断提升业务量。然而，跨越速运所面对的企业件市场，已经不再是一个增量市场，这从主攻商务件的顺丰的业务量增速放缓就能看出来。根据数
据，2018年第三季度，顺丰每月业务量同比增速下滑到24.54％－27.69％，到了第四季度该数据降至20％以下。而在企业件这个存量市场中，跨越速运不仅面临着顺丰、EMS这样强劲的对手，还要与逐渐开放的京东物流争市场。
诚然，跨越速运生存很难，整个互联网都在裁员，跨越裁员也没什么。为了活下去而已。
听说资本引入200亿，解决了资金的一时问题，赶紧烧钱找人呀! 听说跨越的erp系统重构了几年：包括外包给外面的金蝶软件公司，花费1个多亿，最后没有结果；最高级的老板决定不投入了......最后，跨越狠下心来自己做跨越物流erp，于是就有了跨越新科技大量的招兵买马......从市场挖来了大量顺丰，华为的技术牛人，管理总监；当然也是几个月一波三折的走人.......半年历程过去了，第一任cto来自微软公司没有收复预期，草草的走人了.........转眼又过去一年，发布的交期更换了记不清多少次了；最终敲定一年后的今日。于是乎，领导决定每天晚上10，周六周日加班........
别惹程序员！
https://www.zhihu.com/question/312825261
