出租车业务是每个城市必备的基础服务，出租司机也是很多人进入到一个新的城市接触到的第一批人。
为什么突然想到要写这样一个方向，也是和今天的一个小插曲有关。 早上赶着去车站，没想到有虹桥车站和上海总站两个，两个车站都有高铁，司机也犯了难，让我确认一下。结果看关键字是虹桥的，到了虹桥之后确认发现应该是上海站，尝试改签太贵就赶着去了上海站，就这样我碰到了第二个司机，因为加急和其他原因，司机要的价钱高了一些，本来还是带有一丝怒意的，我说，你们这样做让外地人怎么看待这个城市，司机也急了，和我掰扯起来，结果一来二去，我的情绪马上平息了，不光如此，一路上我们还聊得很不错，下车的时候彼此打好招呼，司机认真的双手合一，对我说一路顺风。
我们聊得不错，可能在很多时候我是一个倾听者吧。我也很很多城市的司机打过交道，但是今天的深入了解，我发现他们比我们想象的要辛苦的多。
我拿几组数据来说明，这是2016年的一个调查数据，采访的样本大概是5000人左右。可以看到很多出租司机是70后，其实这个年龄层次偏高。
性别的比例没有悬念。
驾龄的情况，10年以上的是主力
我看了另外一份数据，样本数据更高，驾龄10年以上的比例高达80%多
看起来这是一个训练有素的队伍，大家的资质和能力上都是老司机。
但是他们的工作强度呢。
工作时间主要都在12个小时以上居多。
每周的工作时间是全勤居多，也就是几乎没有休息时间。
3年以上没体检过的有60%以上，健康是个很严重的问题，说句不好听的，很多司机现在就是在拿命换钱。
职业病的问题，每个行业都有，他们的问题和上班族相比其实还要大一些。
到了这里，我来简单说下我的想法，首先一个城市里面开出租的还是外地司机居多，本地司机我也接触过不少，从生活的要求品质上，差别还是很大的。
有的司机是24小时跑车，有的是一辆车两班倒，两班倒车的居多，听司机说，前段时间有很多司机连续跑车猝死的情况还是很多的。他们现在已经忙到了没有任何其他自己的时间了，还有的夫妻一起包一辆车，一年里都是上下班见面，在这种情况下，他们对生活的要求和他们要付出的显然是一个很大的压力。
我简单了解了下，一个上海的出租车司机，每个月的份子钱差不多是8000多，每天能够跑300-400公里，那么油钱差不多就是200-300多，一个月下来成本就是15000-16000，最后落到手里也差不多就是一万多一些。
他说现在已经累到没有时间考虑自己的事情了，体验之类的他也知道会有职业病，但是也是没有办法的事情。
以后的事情，以后的事情走一步看一步吧，现在就是这样了，哪里都需要花钱。你不挣钱，空车放着就得交钱。
相对来说，办公室里的生活，至少环境上要比这个好得多，我们有时候还是要多多理解他们，都不容易。
需要给司机师傅点个赞，就是这样默默奉献的一群人，成为了城市能够发展的动力之一。
