ofo、摩拜掀起的街头共享之风还在蔓延，现在又陆续出现共享充电宝、共享雨伞等创业热潮，最近甚至还出现了共享女友，让许多单身汪梦想成真。
不论是共享单车、共享充电宝还是共享雨伞都面临“回收”难题。运营平台要么像ofo那样通过与蚂蚁金服合作通过个人征信来解决，要么通过收取一定的押金来强迫用户归还。共享雨伞就没有共享单车这么顺利了，一出生就命途多舛。
南昌出现30万把共享雨伞投放后“一伞难觅”的情况，创始人说这是要“藏伞于民”。杭州一家公司更惨，投放5万把共享雨伞，一天内就被城管收了个精光。
看上去共享雨伞是比共享充电宝还要不靠谱的项目。不过，最近一个流行的段子似乎让共享雨伞发生了转机，这个段子来自于微博CEO 王高飞@来去之间，其透露：
“3万把共享雨伞押金19元，半小时收费0.5元，虽然投放了没几天，就全部被人拿回家，但这应该是一段经典的营销案例，必将载入中国销售史册。”
不少人都对这个段子中的“某共享雨伞平台”的套路拍案叫绝——如果真是这样，那么以后许多东西的销售，都可以“共享”之名实现无人销售，超市购物车、书、甚至宅男的充气娃娃……等等。
但仔细想想，不大对劲。@来去之间这个段子中，什么品牌的共享雨伞、什么繁华路段，都不明朗，这是段子的显著特征——就像咪蒙的文章一样，可以出现无数个“我有一个朋友（邻居、同学、同事、助理）”一样，这很可能是YY。
带着这样的怀疑，我去查了一下关于共享雨伞的相关报道，发现共享雨伞9.9元成本卖19元，果然只是YY……因为，共享雨伞的成本不可能是9.9元。
我们会在便利店或者地铁口买到10元一把的伞，但质量一定好不到哪里去，基本都是应急状态下购买当一次性雨伞使用。
然而，做共享雨伞的平台，是不会做这么低质量的雨伞的，否则用不了几次就坏了。
更重要的是，共享雨伞在技术层面不只是一把伞的成本。
市面上共享雨伞采取两种技术实现。
一种是类似于共享充电宝的模式，有一个“伞柜”，伞的存储、上锁、发放、回收都是通过这个伞柜来完成。
这意味着，共享雨伞必须要有一个身份识别功能，可以让伞柜知道自己就是共享雨伞而不是一根擀面杖——否则爱捡便宜的人随便拿个什么插回去就把押金给退了。共享雨伞上会有电子标签来标记身份，这种共享雨伞一般适合布放在地铁站等特殊场所。
还有一种是独立模式，完全靠自己进行鉴权，因而可以挂在栏杆等处。这种共享雨伞自带密码锁，支付之后在手机上看密码再撑开雨伞，这样的设计让成本高出一大截，好处是，共享雨伞可以无处不在，布放在一切能挂东西的地方。
深圳的“e伞”更复杂， 不只是有密码锁，还有GPS芯片，以帮助用户通过App定位共享雨伞。
为了让GPS芯片发挥作用还自带太阳能面板……这么复杂， 成本可想而知。
不论哪种实现方式，共享雨伞的单把成本都远远超过20元，广州现在最知名的共享雨伞玩家魔力伞采取第一种方式，其创始人沈巍巍透露，
“魔力伞的收费标准是单把伞需要缴纳20元押金，15天内免费试使用，超出15天可免费续借3天，后面超出的按照0.5元/天计算。如果有实际用过魔力伞的朋友，20元的押金连这把伞的成本都Hold不住，需要现在也在其他地方试点提高押金到30元，这样至少伞的成本能保住。”
仅仅是加入电子标签，魔力伞的成本就已达到30元。根据雷科技小伙伴去现场评测的结果来看，这个魔力闪的质量本身不错，值回20元押金。
共享雨伞初期为了拓展客户，采取免费试用模式，也很难收取比成本价更高的押金。所以看到这里就会明白，“9.9元的共享雨伞卖19元成为经典营销案例”只是段子，这么多人相信，对于共享雨伞行业来说确实是一次成功营销。
说回共享雨伞，其实丢失率也不一定都那么高。比如广州魔力伞CEO沈巍巍就对《广州日报》表示，今年3月31日起在广州市场共投放1000多把伞，循环租借1万多人次，借还频率由最初的5天提升到现在的3天。“到目前，这1000把雨伞只损坏了1把，这是市民素质的一块试金石。”这并不是广州人素质高，关键还是押金数额设置合理。
人性都有弱点，做共享租赁不能把人往好了想，因为好制度让坏人变好,坏制度让好人变坏。不论是共享单车还是共享雨伞，都应该充分考虑到用户借伞不还、损坏等情况，通过技术和运营手段来规避，个人征信、押金都是手段。
不论是共享雨伞、共享单车还是共享充电宝，为了蹭“共享经济”的热点在名字里加入“共享”二字，这有一定的误导性。理论上来说它们更应该算是无人租赁平台。说到共享我们能够想到的场景越来越少，但无人我们能想到的场景就越来越多，这也是如火如荼的人工智能技术要重点实现的目标。
租售切换相对容易，从无人租赁再到无人售卖，充满着很多机会，比如阿里投资的缤果盒子试水无人超市，更早之前机场等场所也已出现无人售卖机、无人果汁机、无人书店，以及风靡商场的夹娃娃机，都赚得钵满盆满。可以说，大家还是在做传统的生意，不过是加入了移动互联网、人工智能等技术手段，有了新玩法，变的是名字，不变的是商业本质。
