即将过去的2016年，不仅是国家“十三五”战略的开局之年，也是“中国制造2025”全面实施之年。汽车产业作为国民经济的支柱产业，将成为中国制造业转型升级的中坚力量，这其中智能汽车和车联网都是主攻方向。
从思维和认知角度来说明到底什么是智能汽车
谈到智能汽车和传统汽车的，就好比传统企业与互联网企业，二者有着本质上的区别。
一般来说，传统企业的思维更多局限于产品，认为只要有好产品就可以打通市场。比方说诺基亚，最大特点是耐用、抗摔、续航能力强，而智能手机则更加强调娱乐性，用户反而不会太在意其他方面。
反观汽车行业，传统老牌车企奔驰、宝马等就像是多年前的诺基亚，而特斯拉这类的智能汽车，则更加吸引人们眼球，关注度更高。
其实，并不是说特斯拉这类的智能汽车的造车工艺、品质要优于传统车企，只不过现在用户对于产品的需求发生了改变，如此一来市场的玩法也就与以往不同。经历过互联网时代洗礼的人们，在思维和认知上已经发生了改变，传统车企从产品角度出发设计的车型已经不再具有吸引力，而智能汽车却从改变生活方式的角度切入，唤起人们的购买欲望。
智能汽车，正统的定义是指在普通汽车的基础上增加了先进的传感器（雷达、摄像）、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路之间的智能信息交换。目前欧美等国对于智能汽车的定义主要为先进辅助驾驶系统（ADAS）、车载移动应用和无人驾驶技术，并在更大程度上与城市智能交通管理结合起来。
也就是说相比于传统车企更强调车辆安全性能、减震效果等质量问题，智能汽车则更加强调娱乐性、智能化、可提供更多便捷的服务等等。就是用这样一种完全不同的思维角度，智能汽车迎合了人们的需求，进而触动人们的购买欲望。
智能汽车和车联网时代的重要意义
随着移动互联网、云计算和大数据技术的大范围普及，智能汽车将成为互联网的重要入口之一。智能汽车将成为一个生态系统的载体，而不再是一个简单的交通工具，这就像现在的手机不再是一个简单的通讯工具一样。
未来智能交通体系中不可或缺的一环
交通拥堵一直以来都是一个让人们头疼的问题，国内外很多大中城市的堵车现象早就已经成为了常态。除此之外，我国的交通事故死亡率和死亡人数也是连续多年居世界前列。不过，一旦智能汽车和车联网普及之后，就将有望解决这两大棘手的问题。
有研究表明，即使是在智能汽车的初级阶段，通过有效的辅助驾驶技术，就可以有效减少50%~80%的交通事故。而到了智能汽车和车联网的终极阶段，也就是我们所说的全工况自动驾驶阶段，则有可能实现零伤亡甚至零事故。
而智能汽车和车联网的实现，也可以在新型城市智能交通系统的构建中发挥重要作用。随着相关技术的进步，车与车之间、车与路之间、车与其他交通参与者之间将可以实现实时互联，从而形成一套安全有保障、运行更高效、能源更节约的综合城市道路体系，缓解交通拥堵的同时更能减少交通事故。
汽车产业生态进化和商业模式升级是必然的
人类历史上几次工业革命中，汽车产业都是技术革新的重要载体，在即将到来的工业4.0时代亦是如此。
汽车的定位也将从配备电子设备的机械产品，转变为配备机械设备的电子产品，成为一个智能互联的终端产品。与此同时，汽车产业庞大的用户群，以及多变的应用场景，也将生成具有较高商业价值的大数据。进而影响整个汽车产业链，改变其传统的商业模式。
与其他相关领域共同发展，实现“智能制造”
低碳化、信息化、智能化，是公认的未来汽车工业发展趋势。智能化将使用先进的节能与新能源技术，从而实现最大程度的汽车低碳化。与此同时，智能化必然是建立在现代通讯与网络技术的基础之上，也就涵盖了信息化的属性。
随着汽车工业的转型升级，整个汽车制造和产品体系也将同步实现智能化，智能制造也将与智能汽车相互依托。一方面，智能制造将为智能汽车的实现提供支撑;另一方面，智能汽车的使用者同时也将成为大规模定制化生产的需求端，从而拉动汽车产业向智能制造加快升级转型。
所以说智能汽车不仅仅是一个智能化的产品，更是一个智能制造体系和产业链中的重要一环。
全面实现智能化还面临严峻挑战
汽车产业快速发展的今天，我们还面临着不小的挑战：
传统汽车产业整体上与国际先进水平有明显差距； 智能互联相关的核心技术领域仍落后于世界先进水平； 虽有强大的互联网产业基础，但有过分偏重销售和服务端的明显倾向。
智能汽车是汽车行业未来公认的产品形态，同时也是汽车技术发展的制高点、智慧交通和智慧城市的重要一环，其战略意义不言而喻。
不过，想要发展智能汽车和车联网也绝非易事，复杂的系统工程只是一方面，还需要跨行业、跨领域进行多方协作，绝非某几家汽车企业、关键零部件企业或互联网企业通过合作就能实现。
