车铣复合加工

车铣复合加工的应用主要从车铣复合加工思路、车铣在线测量加工和车铣实时随动加工三个方面展开论述。

1、车铣复合加工思路

轴类部件的定位参考及夹具方式的选取。在轴类零件的加工中，为了确保各主要面的定位精度，选用定标作为参考，尽量使其与组装参考一致，并使各个工艺的基准一致，同时在一次安装时尽量多地加工面。轴类零件的精度基准一般有两种，第一种是以顶部针孔为基准。该方法可以达到标准的一致性，一次加工就能完成各个外圆面和端面的加工，既能保证各个外圆面的同轴，又能使外圆和端面的垂直性得到很好的保证，而且加工效率高，而且使用的夹具结构也比较简单。当主轴长直径较大，刚度较低时，一般采用中间框架或跟刀架等辅助支撑，以增加其刚性。精基准的另一种选择方法是采用支撑轴直径，并依据基准一致原理，不会出现基准不一致的情况，易于确保各关键面之间的定位精度。

2、车铣在线测量加工

车铣复合加工中运动部件多，功能复杂，因此，在编程后进行数控加工模拟是十分必要的。由于国内飞机制造企业的车铣复合加工在实际生产中才刚刚开始，尚无成熟的模拟技术，大多数厂商都是采用试切法对程序进行检验和优化，从而造成了长时间的准备、开发风险和加工费用。因此，要进一步推广模拟技术，以提高车铣复合加工的应用和开发效率。目前，国内外已广泛应用于车铣复合加工模拟的软件有TopSolid、Gibbs等。事实上，利用Vericut、NCSimul等现有的通用NC加工模拟软件，可以根据机床的结构、运动特性、特殊功能和数控系统，进行机床的运动仿真。采用一般NC加工模拟软件进行车铣复合加工，必须在仿真系统中建立一个较为逼真的机床环境，并着重于确定机床各运动零件的相对运动和几何位置关系。在此基础上，对实际生产所用的刀具进行了分类，并确定了相应的刀具编号。然后，对数控机床数控系统进行了设计，把NC程序输入到仿真系统中，以达到仿真的目的。一些功能，比如多通道加工，尾座控制，比常规NC加工还要发展和自定义宏功能。

3、车铣实时随动加工

随着车铣复合加工技术的不断发展，对CNC编程技术的需求越来越大，但这已经是一个“瓶颈”。但由于目前国内尚不多见汽车铣复合加工技术，若无专用的复合加工方法，通常采用CAM软件对其进行设计，然后人工进行人工调整，以满足复杂的加工需求。这个办法需要很高的技术工人与传统CNC编程技术比较，车铣复合加工程序编制的困难表现在：

(1)工艺种类繁杂。在数控车削、多轴铣、钻孔等多种加工方法中，必须正确地确定各工序之间的衔接和进、退刀的关系。所以，在进行CNC编程时，要清楚地了解目前工艺过程中的工艺模式和加工余量的分配情况，以便为下一步的工艺制定和进、退刀的设定提供方便。

(2)在编制程序时，一定要严格地根据生产流程来决定串的平行次序。在车铣复合加工中心上，很多零件都可以完成从毛料到成品的全过程，所以加工过程的结果一定要符合生产流程。同时，多道平行加工在编写CNC编程时必须全面考虑。因此，要达到高效率的复合加工，必须开发过程-程序-模拟-的集成过程。